Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku


Komunikacja miejska w 2020 roku

* * *

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 27 czerwca 2020 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Tramwaje dwukierunkowe


Do 31 lipca 2020 roku Tramwaje Szczecińskie oczekują na oferty zainteresowanych firm z ogłoszonego przetargu 24 czerwca na dostawę dwóch nowych nadwozi i elementów wyposażenia do montażu pod nadzorem wykonawcy, tramwajów dwukierunkowych, przegubowych, wieloczłonowych, częściowo niskopodłogowych.

Dostawa ma też obejmować niezbędne specjalistyczne wyposażenie obsługowo-naprawcze, wraz ze szkoleniem pracowników. Pierwszy komplet części powinien być dostarczony do 180 dni od momentu podpisania umowy, drugi do 240 dni. Przetarg obejmuje też opcję dostawy kolejnych dwóch nadwozi, przy czym zamawiający do 31 grudnia 2021 roku ma powiadomić wykonawcę o skorzystaniu z prawa opcji, w tym o ilości tramwajów dwukierunkowych przewidzianych do realizacji w ramach opcji. Więcej tutaj

Następny etap przebudowy skrzyżowania na Wyszyńskiego


Od miesiąca trwa przebudowa skrzyżowania węzła przy moście Długim. Budowane jest od podstaw torowisko tramwajowe z nowymi rozjazdami. Pierwsze zmiany w ruchu zostały wprowadzone ponad miesiąc temu (23 maja). Teraz nadchodzą kolejne od 27 czerwca. Utrudnienia mają trwać przez dwa miesiące, które odczują nie tylko kierowcy poruszający się po mieście, ale także pasażerowie komunikacji miejskiej.

 Foto: UM
Foto: UM, mapa objazdów
od 27 czerwca 2020
Przejazd przez skrzyżowanie został zachowany, ale w tym etapie prac przewidziane jest całkowite zajęcie jezdni ulicy Wyszyńskiego w stronę Bramy Portowej oraz w podetapach - odcinkowo zewnętrznego pasa ulicy Wyszyńskiego. Ruch odbywał się dwukierunkowo, jezdnią ulicy Wyszyńskiego w stronę Mostu Długiego.

Dla pojazdów jadących z Prawobrzeża prawy pas na moście Długim będzie dawać możliwość tylko dla relacji skrętu w prawo, natomiast lewym pasem ruch będzie odbywać się na wprost. Dodatkowo Mała Odrzańska (tzw. Ucho Sternickiego) będzie wyłączona z ruchu. Na wysokości Sołtysiej pojazdy jadące z Bramy Portowej kierowane będą za pomocą zapory na południową jezdnię Wyszyńskiego.

Zaplanowano objazdy: dla pojazdów jadących z Bramy Portowej zaleca się objazd przez Trasę Zamkową. Objazd dla pojazdów nadjeżdżających z Niepodległości został wyznaczony przez Nową. Pojazdy jadące z Dworcowej kierowane będą na zalecany objazd przez Trasę Zamkową.

Od 27 czerwca (dla linii nocnych 27/28 czerwca) też do odwołania wstrzymano ruch tramwajów na odcinku Brama Portowa – Turkusowa. Wprowadzono też zmiany w kursowaniu linii autobusowych, których trasa przebiegała przez Wyszyńskiego.

• linia 2 została zawieszona,
• linia 7 kursuje na zmienionej trasie Krzekowo – Brama Portowa – Potulicka według specjalnego rozkładu jazdy, bez zmiany częstotliwości kursowania,
• linia 8 kursuje na zmienionej trasie Gumieńce – Brama Portowa – Dworzec Niebuszewo według specjalnego rozkładu jazdy, bez zmiany częstotliwości kursowania,
• linia 10 kursuje według specjalnego letniego rozkładu jazdy,
• uruchomiono też zastępcza linie autobusową 807, kursująca na trasie Turkusowa – Walecznych – rondo Ułanów Podolskich – Leszczynowa – Eskadrowa – most Pionierów Miasta Szczecina – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Brama Portowa.
• autobusy linii 75, 521, 527 i 528 wycofane zostały z Wyszyńskiego i skierowane przez ulice Nową i Dworcową. Wyłączone z użytkowania dla tych linii zostaną przystanki „Dworcowa” (tylko linia 75) oraz „Wyszyńskiego”. W zamian uruchomiono przystanek „Plac Tobrucki” wspólny z linią 3. Na węźle „Brama Portowa” autobusy będą się zatrzymywać na przystankach wspólnych z liniami 61 i 87 (w obu kierunkach). Linie kursować będą według normalnych rozkładów jazdy.

Linia

Trasa



7
Krzekowo <—> Potulicka
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — 3 Maja — Narutowicza — Potulicka
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



8
Gumieńce <—> Dworzec Niebuszewo
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — rondo Giedrojcia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Boguchwały — Orzeszkowej
Historia linii tutaj

Linia

Trasa

8
0
7
Turkusowa <—> Brama Portowa
Turkusowa – Walecznych – rondo Ułanów Podolskich – Leszczynowa – Eskadrowa – most Pionierów Miasta Szczecina – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Brama Portowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



75
Krzekowo <—> Dworzec Główny
Żołnierska — rondo Prymy — Szeroka — Szafera — Romera — Marlicza — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Dworcowa — Nowa — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



521
Krzekowo <—> Dworzec Główny
Żołnierska — rondo Prymy — Szeroka — Szafera — Romera — Marlicza — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Dworcowa — Nowa — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


527
Krzekowo <—> Dworzec Główny
Żołnierska — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Dworcowa — Nowa — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



528
Gumieńce <—> Pomorzany Dobrzyńska
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Dworcowa — Nowa — Kolumba — Chmielewskiego — Smolańska — Budziszyńska — Inowrocławska — Dobrzyńska (z powrotem: Dobrzyńska — Budziszyńska)
Historia linii tutaj

Końcowe odbiory


16 czerwca kilka minut po godzinie 9 rozpoczęły się kolejne testy na nowo zbudowanym odcinku torowiska w ciągu ulicy Arkońskiej. Uczestniczył w nich wagon 120NaS2 807 oraz służby techniczne.

Ponownie sprawdzano wjazd na pętlę „Las Arkoński”, a później pogotowie sieciowe przy obecności tramwaju poprawiało ułożenie sieci trakcyjnej na wjeździe na rondo Olszewskiego. Prace te były jednym z elementów prowadzonych końcowych odbiorów oddawanej inwestycji.

Linia 87 inaczej


W dniach 11 - 14 czerwca wyłączony z ruchu został plac Szarych Szeregów na czas układania nawierzchni na jezdni wokół ronda. Komunikacja tramwajowa kursowała normalnie, zgodnie ze swoimi rozkładami, a linia 87 po zmienionej trasie.

Linia 87 objazdem jeździła tylko 11 czerwca, w pozostałych dniach po swojej starej trasie.

• w kierunku przystanku Podbórz autobus od placu Zgody jechał Wojska Polskiego, Jagiellońską, Rayskiego, przez Plac Grunwaldzki, Jana Pawła II do Felczaka i dalej od przystanku Odrowąża stałą trasą.

• w kierunku przystanku Dworzec Główny Owocowa od przystanku Felczaka autobus jechał Wojska Polskiego, Mickiewicza, Bohaterów Warszawy, Jagiellońską do Wojska Polskiego od placu Zgody zgodnie z przebiegiem trasy. Na trasie objazdu obowiązywały wszystkie przystanki. Kursy były wykonywane zgodnie z obowiązującym w dzień świąteczny rozkładem jazdy.

Linia

Trasa




87
Dworzec Główny (Owocowa) <—> Podbórz
Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — aleja Wojska Polskiego — plac Zgody — aleja Wojska Polskiego — Jagiellońska — Rayskiego — plac Grunwaldzki — Jana Pawła II — Felczaka (w kierunku dworca — Wojska Polskiego — Mickiewicza — Bohaterów Warszawy — Jagiellońska — Wojska Polskiego i od placu Zgody swoją stałą trasą) — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska
Historia linii tutaj

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 czerwca 2020 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Ruch tramwajowy w ciągu Piastów - wstrzymany


W ostatnim etapie (III), prace prowadzone są w rejonie alei Piastów. W dalszym ciągu zajęty jest wewnętrzny pas na rondzie. Od poniedziałku (1 czerwca) udostępniony został przejazd przez torowisko tramwajowe w ciągu Piłsudskiego.

W ramach zmian przejścia dla pieszych przez Piastów są przesunięte w stronę Jagiellońskiej. Na skrzyżowaniu ulic Jagiellońskiej i Piastów na relacji do Szarych Szeregów dopuszczony został manewr zawracania w stronę ronda. Ten etap będzie trwał około 1,5 miesiąca.

Wznowiony został też ruch tramwajowy na placu Szarych Szeregów w relacji Wojska Polskiego < -- > Piłsudskiego.

Linia

Trasa





5
Krzekowo <—> Stocznia Szczecińska
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — Wawrzyniaka — plac Gałczyńskiego — Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika)

Krzekowo <—> Ludowa
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — Wawrzyniaka — plac Gałczyńskiego — Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego — Firlika) — Stalmacha — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



11
POMORZANY < – > LUDOWA
Aleja Powstańców Wielkopolskich – Aleja Piastów – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – plac Gałczyńskiego – Wojska Polskiego – Szarych Szeregów – Piłsudskiego – Plac Grunwaldzki – Piłsudskiego – Plac Rodła – Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika – Hutnicza – Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego – Firlika) – Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



12
Dworzec Niebuszewo <—> Pomorzany
Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka (z powrotem: Asnyka — Orzeszkowej) — rondo Sybiraków — Kołłątaja — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — Krzywoustego — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




87
Dworzec Główny (Owocowa) <—> Podbórz
Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — aleja Wojska Polskiego — plac Zgody — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — Felczaka (w kierunku dworca — Wojska Polskiego — Szarych Szeregów — Piastów — Jagiellońska do Wojska Polskiego i dalej po swojej trasie) — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




531
Krzekowo <—> Osiedle Bukowe
Żołnierska — Klonowica — Unii Lubelskiej — aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piastów — Jagiellońską — Zamenhofa — Rayskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Leszczynowa — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — Jasna — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Chłopska — Kolorowych Domów
Historia linii tutaj

Przebudowa węzła Wyszyńskiego


23 maja 2020 roku (sobota) zaczęły się prace przy pierwszy etap przebudowy węzła Wyszyńskiego. W tym etapie prac zaplanowano zdjęcie sieci trakcyjnej wzdłuż Nabrzeża Wieleckiego i na łuku w Kardynała Wyszyńskiego, demontaż słupów trakcyjnych oraz wiercenie i wykonanie nowych fundamentów słupów. Zawieszenie kursowania linii 6 umożliwiło rozbiórkę torowiska na Nabrzeżu Wieleckim od strony dworca, i od Jana z Kolna bez rozbiórki przejazdu na Małej Odrzańskiej. Z tego powodu linia 6 zmieniła trasę przejazdu, a w jej miejsce zorganizowano komunikację zastępczą uruchamiając linie 806.

Linia

Trasa



6
Gocław <—> Pomorzany
Lipowa — Światowida — Strzałowska — Wiszesława — Dębogórska — Ludowa — Druckiego-Lubeckiego — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Dubois — Parkowa — Malczewskiego — Matejki — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — Dworcowa — Nowa – Kolumba — Chmielewskiego — Smolańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


806
Stocznia Szczecińska <—> Dworzec Główny
Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Łady — Jana z Kolna — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Przejazd techniczny tramwajów

 Foto: Janusz Światowy
Foto: Janusz Światowy
pętla Las Arkoński
20 maja 2020
20 maja 2020 roku, odbył się przejazd techniczny tramwajów po nowo wybudowanym odcinku trasy tramwajowej Las Arkoński - rondo Olszewskiego. Współgrało, to z oddaniem do eksploatacji (po remoncie i unowocześnieniu stacji prostownikowej znajdującej się przy ulicy Międzyparkowej). Przejazd rozpoczął o godzinie 9.00 z zajezdni Pogodno. W przejeździe uczestniczyły dwa wagony - Moderus Beta MF 15 AC - 602 i Tatra KT4D - 134. Próby trwały około dwu godzin.

Jazda techniczna miała na celu sprawdzenie sieci trakcyjnej, torów wraz z rozjazdami i czy zachowane są ich parametry. Sprawdzano również, czy na krzyżownicach na sygnał z tramwaju poprzez kamerki zawieszone na sieci, zwrotnice automatycznie się przekładają. W niektórych przypadkach trzeba było doczyścić je, ale później wszystko szło jak po maśle.

Ale, nie był to pierwszy przejazd techniczny na tym odcinku trasy. Kilka miesięcy temu przeprowadzono próby sprawdzające ustawienie sieci trakcyjnej. A kiedy odcinek tej trasy zostanie wykorzystany liniowo, zależy od trwających uzgodnień zainteresowanych i odbioru wykonanej inwestycji.

Film: "Przejazd techniczny _Arkońska" tutaj

Przekazanie placu budowy pod węzeł przesiadkowy w Podjuchach


13 maja został przekazany plac budowy pod budowę nowego węzła przesiadkowego przy stacji Podjuchy wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na linii kolejowej 273 w ramach projektu »Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351« w formie zaprojektuj i wybuduj”.

W ramach budowy węzła powstanie: parking park and ride, nowa pętla autobusowa z zagospodarowaniem terenu, nowe jezdnie, chodniki i oświetlenie, parking Bike&Ride, wiaty przystankowe, montaż elementów Systemu Informacji Pasażerskiej, zaplecze socjalno-kasowe.

Budowa węzła przesiadkowego jest elementem projektu realizowanego przez Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego związanego z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która stanowić będzie oś transportu publicznego w obszarze funkcjonalnym miasta Szczecin. Węzły przesiadkowe realizowane w ramach projektu mają poprawić skomunikowanie pomiędzy poszczególnymi środkami transportu oraz przyczynić się do wzrostu zainteresowania transportem publicznym.

Będzie to ogromny skok jakościowy dla pasażerów i ułatwienia w ramach zrównoważonego transportu zbiorowego od czasu budowy pętli autobusowej w Podjuchach znajdującej się w okolicy ulic Metalowej i Floriana Szarego, którą oddano do eksploatacji w kwietniu 1972 roku.

Tzw. „dworzec autobusowy” czyli pętla, eksploatowana jest do dnia dzisiejszego. W tamtym czasie była jedną z nowocześniejszych w mieście. Posiadała cztery duże perony z nawierzchni z sześciokątnych płyt betonowych. Na każdym z nich znajdował się sygnalizator świetlny. Na wprost peronów stanęła dyspozytornia wraz z kasą biletową, wyposażona w wiatę. Dodatkowo, tuż obok pętli wybudowano kanał naprawczy.

Wykonawcą jest firma MÜSING BUD Sp. z o.o. Sp.K., a koszt przedsięwzięcia wynosi 11,6 mln zł. Zakończenie prac budowlanych przewidziany się na koniec tego roku.

Źródło:  Foto: zditm, 13 maja 2020 roku

Komunikacja miejska mówi jednym głosem: chcemy dialogu z rządem!


Po raz pierwszy w historii organizacje zajmujące się komunikacją miejską w Polsce zwracają się do rządu ze wspólną prośbą o pomoc w zakresie zmiany dopuszczalnej liczby pasażerów w pojazdach komunikacji miejskiej oraz udzielenia wsparcia finansowego dla branży transportu publicznego, która bardzo mocno ucierpiała podczas pandemii COVID-19. To apel o dialog z rządem, a przede wszystkim z Ministerstwem Zdrowia. Czytaj więcej: "transinfo.pl",

Opracowanie: "transinfo.pl", 7 maja 2020

Dozownik do dezynfekcji w autobusie


Z powodu trwającej pandemii koronawirusa 6 maja na popołudniowy szczyt komunikacyjny na trasę wyjechał pierwszy w mieście autobus (2854) z bezdotykowym urządzeniem do dezynfekcji rąk. Na przetestowanie urządzenia zdecydowało Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Dąbie”.

Urządzenie będzie można spotkać na linii B, a później na innych trasach obsługiwanych przez spółkę. Jest wydajne i daje możliwość bezdotykowego, szybkiego oczyszczenia rąk z wszelkich wirusów i bakterii. Umieszczono je przy drugich drzwiach. W najbliższym czasie na liniach obsługiwanych przez SPAD pojawi się 6 pojazdów z dozownikami.

Jednorazowe napełnienie urządzenia powinno wystarczyć na dozowanie 2500–3000 razy. Uzupełniane będzie przed pierwszym porannym kursem. Wartość jednego urządzenia to około 1100 zł. Spółki SPAD, SPAK i Tramwaje Szczecińskie nie wykluczają zakupu kolejnych dozowników.

Źródło:  Foto: zditm, 6 maja 2020 roku

8 autobusów elektrycznych, przegubowych dla Szczecina


Biuro Zamówień Publicznych Urzędu Miasta w Szczecinie 5 maja 2020 ogłosiło przetarg na zakup 8 autobusów elektrycznych. Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniu mają czas na składanie ofert do 5 czerwca tego roku.

W ramach zamówienia i zgodnie z ogłoszoną specyfikacją mają zostać zakupione fabrycznie nowe, niskopodłogowe, przegubowe autobusy zeroemisyjne o napędzie elektrycznym. Autobusy powinny mieć m.in.: maksymalnie 18,1m długości, pojemność całkowitą na 120 osób, system odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy z góry i wykorzystania jej do doładowania magazynu energii, możliwość ładowania plug-in lub poprzez pantograf. Oświetlenie kabiny pasażerskiej ma być wykonane w technologii LED, ponadto na pokładzie pojazdu muszą być zainstalowane ładowarki USB oraz system informacji dla pasażerskiej.

Wymogi zamawiającego, to minimum 4-letni okres gwarancji bez limitu kilometrów. W ramach zamówienia, dostawca będzie musiał przeszkolić kierowców oraz techników odpowiedzialnych za naprawy i obsługę autobusów. Termin wykonania zamówienia: maksymalnie do 392 dni od dnia zawarcia umowy.

Zakup objęty dofinansowaniem w ramach projektu pn. „Zakup bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą” - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020, działanie 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Wysokość dofinansowania to 20 404 250,00 zł.

Źródło:  Foto: um Urząd Miasta, 5 maja 2020 roku

Ruch autobusowy na Szafera wstrzymany


Od 27 kwietnia 2020 roku, w odpowiedzi na postulaty pasażerów, dotyczące niedogodności związanych z przejazdem komunikacji miejskiej przez plac budowy (przyczyną był pył, który wdzierał się do autobusów, które przejeżdżają przez rozkopany odcinek ulicy Szafera), została podjęta decyzja o wycofaniu autobusów z ulicy Szafera, aż do odwołania. Linie 80, 529 i 531 pojadą objazdem. Pozwoli to także wykonawcy na sprawniejsze prowadzenie robót na odcinku, po którym do tej pory odbywa się ruch pojazdów.

Autobusy tych linii w obu kierunkach kursują zmienioną trasą od przystanku „Klonowica Zajezdnia” ulicami Klonowica, Unii Lubelskiej i alei Wojska Polskiego do ronda Olszewskiego i dalej bez zmian.

Linia

Trasa



80
Zakłady Piekarnicze <—> Ludowa
Łukasińskiego — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego (z powrotem: rondo Karskiego — Reduty Ordona — Łukasińskiego) — Wernyhory — Klonowica — Unii Lubelskiej — aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — Arkońska — Wszystkich Świętych — Przyjaciół Żołnierza — Komuny Paryskiej — Rugiańska — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa (z powrotem: Ludowa — Blizińskiego — Druckiego-Lubeckiego)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




529
Jaworowa <—> Plac Rodła
Zegadłowicza — aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — Unii Lubelskiej — Klonowica — Żołnierska — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Łukasińskiego (z powrotem: Łukasińskiego — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Taczaka — 26 Kwietnia — Santocka — Ku Słońcu — rondo Gierosa — Okulickiego — Wrocławska — Krakowska — rondo Uniwersyteckie — Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — Milczańska — aleja Powstańców Wielkopolskich — plac Szyrockiego — Dąbrowskiego — Piekary — Potulicka — Czarnieckiego — Owocowa — 3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




531
Krzekowo <—> Osiedle Bukowe
Żołnierska — Klonowica — Unii Lubelskiej — aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Leszczynowa — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — Jasna — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Chłopska — Kolorowych Domów
Historia linii tutaj

Brygady torowe na placu Grunwaldzkim


Do końca przyszłego tygodnia (18 kwietnia) na Placu Grunwaldzkim będą prowadzone prace torowe w ramach bieżącego utrzymania. Szczecińskie torowiska poddawane są codziennym kontrolom i jeśli wymaga tego sytuacja, pracom planowym i awaryjnym. Brygady torowe będą wymieniały zużyte szyny i wyrównana zostanie przylegająca do nich kostka.

Planowe prace na torowiskach prowadzone są głównie w nocy, tak aby nie powodować utrudnień w kursowaniu tramwajów. W przypadku tych robót jest możliwość prowadzenia ich w ciągu dnia dzięki wyłączeniu ruchu tramwajowego pomiędzy Placem Rodła, a Szarych Szeregów.

Wymiana szyn, czyli remont średni, polega na demontażu zabudowy torowiska, pocięciu starej szyny, wyciągnięciu jej i wstawieniu fabrycznie nowej. Później następuje przytwierdzenie, regulacja i w zależności od miejsca, odpowiednia zabudowa. Szyny w zależności od ich profilu mają różną wagę, ale metr najczęściej stosowanej waży około 60 kg. W nocy proces wymiany odcinka około 18 metrowego trwa mniej więcej 4 godziny. Jest to maksymalny czas jaki brygady torowe mają wykonanie prac nocnych podczas przerwy w ruchu tramwajów liniowych. Szyny z biegiem czasu ulegają zużyciu, co jest naturalnym skutkiem prowadzenia po nich ruchu tramwajowego.

Na Placu Grunwaldzkim wymienionych zostanie 5 szyn, a brygady torowe będzie można spotkać w ciągu dnia, do końca przyszłego tygodnia.

W strukturach TS Sp. z o. o. nieprzerwanie działają zarówno brygady torowe, jak i brygady pogotowia zajmujące się utrzymaniem bieżącym zwrotnic oraz wszelkimi pracami spawalniczymi i pracami interwencyjnymi polegającymi na usuwaniu awarii zgłaszanych przez Centralę Ruchu, obchodowych i motorniczych. Brygady pogotowia pracują 24/h na dobę i natychmiastowo reagują na każdą usterkę. W Szczecinie mamy 120 kilometrów torów i ponad 250 zwrotnic.

Źródło:  Foto: ts, 14 kwietnia 2020 roku

Zerwanie kontraktu z Ursusem


Jak podaje portal infobus.pl, 26 marca 2020 miasto zerwało kontrakt na dostawę 11 autobusów niskopodłogowych z napędem elektrycznym klasy MAXI jednocześnie naliczając 2 miliony złotych kary za nie wykonanie zadania.

Dla przypomnienia przetarg ogłoszono 7 września 2018 roku. 18 października 2018 roku otwarto oferty na zakup tych autobusów elektrycznych. Wpłynęły dwie ofert od: SOLARIS Bus & Coach S.A. na kwotę zł 49.384.500,00 i Konsorcjum URSUS BUS z Lublina/Spółka Akcyjna “Kompania Samochodowa Bogdan Motors” – spółka prawa ukraińskiego na kwotę 38.289.900,00 zł. Miasto przeznaczyło na ten cel kwotę 33 450 000 zł brutto.

21 grudnia 2018 roku Urząd Miasta ogłosił wyniki przetargu. Wygrała oferta złożona przez Konsorcjum URSUS BUS. Termin realizacji zamówienia miał nastąpić w I kwartale 2020 roku. Operatorem autobusów miało być Przedsiębiorstwo Autobusowe Klonowica Sp. z o.o..

Pandemia koronawirusa - obostrzenia w komunikacji


Od 16 marca wprowadzone zostały ograniczenia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Jak wiele miast w Polsce, Szczecin również opustoszał. Mniej osób jest na ulicach, i w pojazdach komunikacji miejskiej. Nie ma korków, nawet w godzinach szczytu komunikacyjnego. Ma to związek z pandemią koronawirusa, co wymusiło zamknięcie szkół, przedszkoli, szkół wyższych, kin, teatrów i innych obiektów kultury i zmniejszoną ilością pasażerów. Zalecono, kto nie musi siedzenie w domu.

Wiele osób opiekuje się dziećmi lub korzysta z pracy zdalnej, co znacząco wypłynęło na napełnienie autobusów i tramwajów. ZDiTM monitoruje i analizuje sytuację na bieżąco i nie wyklucza kolejnych zmian. Kasy Kaliny i Turzyn są zamknięte do odwołania.

Zawieszono kursowanie autobusów linii 109, 110. Linie 901, 904 i 908 nie wykonują kursów realizowanych w dni nauki w szkołach. Na liniach 53, 60, 69 i 107 wprowadzono letnie rozkłady jazdy.

Wprowadzono środki ostrożności dla kierujących jak i pasażerów pojazdami komunikacji miejskiej – wydzielono strefy bezpieczeństwa – strefy buforowe, polegających na wyłączeniu przednich siedzeń dla pasażerów i przednich drzwi znajdujących się przy kabinach kierowców i motorniczych.

Zakazano profilaktycznie aż do odwołania sprzedaży biletów przez kierowców i motorniczych zalecając ich zakup przez aplikacje mobilne bądź w automatach. Wstrzymanie się z ich zakupem w kasach stacjonarnych czy w punktach kasowo-dyspozytorskich.

Zobowiązano motorniczych i kierowców do wietrzenia pojazdów na pętlach i otwierania drzwi pasażerom aby nie dotykali tzw. gorących guzików, a służby zajezdni do czyszczenia częściej poręczy i uchwytów. Wprowadzono na ten okres, zatrzymywanie się pojazdów na wszystkich przystankach również na żądanie.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 14 marca 2020 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Drugi etap prac na Szarych Szeregów


W pierwszym etapie przebudowy zostało wykonane torowisko tramwajowe w relacji aleja Wojska Polskiego – Piastów oraz tymczasowe połączenie umożliwiające przejazd tramwajów w kierunku alei Piastów. Gotowe jest też przejście dla pieszych przez torowisko w alei Piastów.

 Foto: UM
Foto: Urząd Miasta
W drugim etapie od 14 marca 2020 roku prowadzone będą prace związane z przebudową torowiska w obrębie alei Piłsudskiego do placu Odrodzenia.

Od tego dnia wstrzymany został ruch tramwajów w ciągu ulicy Piłsudskiego na odcinku od placu Szarych Szeregów do placu Rodła tudzież zmieniła się organizacja ruchu kołowego na przejeździe przy ulicy Piłsudskiego.

Czasowo wznowiono też ruch tramwajowy w ciągu alei Wojska Polskiego na odcinku od ulicy Wawrzyniaka do placu Szarych Szeregów. Tramwaje i autobusy przejeżdżające przez plac Szarych Szeregów zmieniły swoje trasy i rozkłady jazdy. Uruchomiono linię zastępczą 812 na czas przebudowy tego odcinka torowisk. Wzmocniono też linie 4 uruchamiają linie 14 na trasie Pomorzany <—> plac Gałczyńskiego.

Linia

Trasa




1
Głębokie <—> Pomorzany
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska

Zajezdnia Pogodno <—> Pomorzany
aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska

Linia

Trasa





5
Krzekowo <—> Stocznia Szczecińska
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika)

Krzekowo <—> Ludowa
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego — Firlika) — Stalmacha — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa

Linia

Trasa





11
Potulicka <—> Ludowa
Potulicka — Narutowicza — 3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego — Firlika) — Stalmacha — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa

Potulicka <—> Stocznia Szczecińska
Potulicka — Narutowicza — 3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika)

Linia

Trasa



12
Dworzec Niebuszewo <—> Pomorzany
Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka (z powrotem: Asnyka — Orzeszkowej) — rondo Sybiraków — Kołłątaja — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — Krzywoustego — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska

Linia

Trasa


14
Pomorzany <—> plac Gałczyńskiego
Budziszyńska — aleja Powstańców Wielkopolskich — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — Jagiellońska — aleja Bohaterów Warszawy — Wawrzyniaka — plac Gałczyńskiego — (nawrót przez) Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska

Linia

Trasa



87
Dworzec Główny (Owocowa) <—> Podbórz
Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — aleja Wojska Polskiego — plac Zgody — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piłsudskiego — plac Odrodzenia (nawrót) — aleja Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — Felczaka — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska

Linia

Trasa

8
1
2
Plac Rodła — Piastów

Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów

Tabor w SPPK na dzień 2 marca 2020


Stan taboru na 2 marca 2020 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 54 autobusów różnych marek. Są to autobusy - MAN NL 262 - 1, MAN NL 283 - 2, MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN NL 313 - 1, MAN NG 313 - 2, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7.

Zestawienie taboru

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 27 lutego 2020 roku


Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 27 lutego 2020 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 105 autobusy różnych marek takich jak:

MAN NG 313 - 1, MAN NL 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 35, SOLARIS URBINO 18 - 46, MERCEDES BENZ - 22

wykaz autobusów

Tabor w SPPK na dzień 21 lutego 2020


Stan taboru na 21 lutego 2020 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 55 autobusów różnych marek. Są to autobusy - MAN NL 223 - 3, MAN NL 262 - 1, MAN NL 283 - 2, MAN NL 283 LIONS CITY - 9, MAN NL 313 - 3, MAN NG 313 - 3, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY - 12, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7. Zestawienie taboru

Prezentacja autobusu MAN Lions City CNG Hybrid


21 lutego na terenie zajezdni w Policach przedstawiciele firmy MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o zaprezentowali swój nowy produkt - autobus MAN Lions City CNG Hybrid.

 Foto: Janusz Światowy
Foto: Janusz Światowy
prezentowany autobus
Man Lions City CNG Hybrid
Z prezentacji wynika, że nowy pojazd MAN-a jest projektem o nowym wnętrzu i nadwoziu, co spowodowało zmniejszenie ciężaru pojazdu o 850 kg, i co umożliwiło zwiększenie przestrzeni pasażerskiej. Pojazd dostał również nowe 9 litrowe silniki (seria D15 disel) oraz 9,5 litrowe silniki na gaz (seria E18 CNG) o jeszcze lepszych osiągach i napędzie.

Oświetlenie autobusu przednie i tylne w technologii LED. Oświetlenie wnętrza pojazdu również w technologii LED podświetla powierzchnię dachu. Światło podające z góry tworzy przyjemny efekt świetlny. Wnętrze autobusu wykończone w żywych i ciemnych kolorach. Inny montaż uchwytów przy siedzeniach i poręczy zwiększa komfort pasażerów, ale także ułatwia czyszczenie i konserwację autobusu. Niezależne zawieszenie przedniej osi jak też ułatwiony dostęp do podzespołów w czasie prac serwisowych. Przeprojektowano również stanowisko pracy kierowcy, zwiększając jego komfort. Ma moduł Efficient Hybrid.

 Foto: Janusz Światowy
Foto: Janusz Światowy
prezentowany autobusik
Man eTGE
Przy okazji zaprezentowano też busa MAN eTGE do przewozu pasażerów. Autobusik jest pojazdem elektrycznym, wyposażony w akumulator litowo-jonowy HV 35,8 kWh. Został wprowadzony do oferty firmy w 2018 roku. Budowa tych pojazdów jest przyszłością komunikacji wyposażonej w pojazdy zaopatrzone w silniki elektryczne.

Zakup tych pojazdów przez spółki jest melodią przyszłości. Pojazdy, te generują dodatkowe koszty, są droższe, a i trzeba wybudować odpowiednią infrastrukturę, jak stacja tankowania gazu ziemnego i ładowania elektrycznego. Bez wsparcia finansowego z zewnątrz spółki autobusowe nie dałyby rady.

W prezentacji uczestniczył burmistrz Polic Waładysław Diakun, jak też zainteresowani pracownicy spółki autobusowej na czele z prezesem Kazimierzem Trzcińskim.

foto: Janusz Światowy
foto:
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy

Przetarg na rozbudowę Muzeum Techniki


21 lutego Szczecińskie Inwestycję Miejskie ogłosiły przetarg na „Rozbudowę, przebudowę i remont wraz ze zmianą sposobu użytkowania obiektów Muzeum Techniki i Komunikacji – Zajezdnia Sztuki w Szczecinie wraz z zagospodarowaniem terenu i niezbędną infrastrukturą techniczną oraz rozbiórką tarasu zewnętrznego”.

Według dokumentacji opracowanej przez konsorcjum: CH2 ARCHITEKCI & NAAN ARCHITEKCI ze Szczecina, w ramach inwestycji ma nastąpić adaptacja istniejącej kamienicy na potrzeby Muzeum Techniki i Komunikacji oraz rozbudowę o łącznik pomiędzy kamienicą a obecnym budynkiem muzeum. Zakres prac obejmuje:

• Rozbudowę Muzeum o łącznik pomiędzy istniejącym obiektem Muzeum a istniejącą kamienicą zlokalizowaną przy ul. Niemierzyńskiej 18A;
• Remont i przebudowę wraz ze zmianą sposobu użytkowania budynku kamienicy na potrzeby Muzeum;
• Dostosowanie części prawej nawy budynku Muzeum Techniki i Komunikacji w zakresie niezbędnym do zaprojektowania połączenia tego budynku z nowym budynkiem łącznika oraz wymiana i remont posadzki prawej nawy Muzeum;
• Przebudowę infrastruktury technicznej w zakresie związanym z projektowaną rozbudową;

Firmy chcące zrealizować ten projekt mają czas na składanie ofert do 13 marca 27 marca 9 kwietnia 14 kwietnia 2020. Termin otwarcia ofert przedłużono ze względu na mnogość zapytań. Całość projektu powinna być zrealizowana do 1 października 2021 roku.

* * * * * *

Do 14 kwietnia 2020 wpłynęło siedem ofert w przetargu na przebudowę Muzeum Techniki i Komunikacji. Wszystkie mieszczą się też w zakładanym budżecie. Swoje oferty złożyły następujące firmy:

• HD Construction Sp. z o.o. ul. Jagiellońska 67, 70-382 Szczecin, Cena: 18.888.240,39 zł brutto
• ERBUD S.A. ul. Klimczaka 1, 02-797 Warszawa, Cena: 21.763.899,12 zł brutto
• Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „EBUD” – Przemysłówka Spółka z o.o. ul. Biskupińska 11, 85-375 Bydgoszcz, Cena: 18.265.500,05 zł brutto
• Korporacja Budowlana Doraco Sp. z o.o. ul. Opacka 12, 80-338 Gdańsk, Cena: 21.558.537,50 zł brutto
• EXPERT Sp. z o.o. ul. Pyrzycka 4, 73-115 Dolice, Cena: 22.866.561,00 zł brutto
• Lepiko Sp. z o.o. ul. Skórzewska 19, 60-185 Poznań - Skórzewo, Cena: 20.981.750,57 zł brutto
• Przedsiębiorstwo Budowlane Ciroko Sp. z o.o. ul. Gerarda Merkatora 7, 70-676 Szczecin, Cena: 18.899.988,91 zł brutto
Na realizację inwestycji zabezpieczono 24.252.765,97 zł brutto. Złożone oferty będą teraz analizowane.

* * * * * *

Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „EBUD” – Przemysłówka Spółka z o.o., zajmie się przebudową Muzeum Techniki i Komunikcji. To oferta tej firmy opiewająca na kwotę 18.265.500,05 zł brutto, została uznana za najkorzystniejszą. Informacje o wyborze przekazano 30 kwietnia 2020 roku. Zanim dojdzie do podpisania umowy musi upłynąć termin na wniesienie ewentualnych odwołań. Pozostali oferenci mają na to 5 dni.

Źródło: , 21 lutego 2020, 14 kwietnia 2020, 30 kwietnia 2020 roku

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 14 lutego 2020 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Linia 3 i 10 wraca na pętle


Z dniem 14 lutego 2020 linie 3 i 10 wracają na pętlę w Lesie Arkońskim po oddaniu do ruchu zmodernizowanej ulicy Arkońskiej na odcinku od pętli Las Arkoński do ronda Olszewskiego.

W związku z tym trasy linii tramwajowych, autobusowych, autobusowych nocnych i specjalnych na dzień 14 lutego 2020 roku przedstawia się następująco: tutaj

Remont Estakady Pomorskiej


5 lutego 2020 roku Szczecińskie Inwestycje Miejskie ogłosiły przetarg na realizację zadania związanego z rozbudową i przebudową ulicy Gdańskiej w rejonie Estakady Pomorskiej. Termin składania ofert upływa 9 marca, 8 kwietnia 2020 roku. Przedłużenie terminu z powodu 7 modyfikacji Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz ponad 100 pytań od potencjalnych oferentów.

Według dokumentacji projektowej wykonanej przez firmę "Egis" Polska Inżynieria Sp. z o.o. z Warszawy wynika, że prace w ciągu Gdańskiej stanowią podzadanie nr 2. W ramach jego wyremontowana i wzmocniona zostanie Estakada Pomorska na całej jej długości.

Będzie się to wiązała z wyłączeniem/demontażem nowo położonego torowiska, które oddano do eksploatacji w 2015 roku i wstrzymaniem ruchu tramwajów linii 2, 7 i 8.

Z dokumentacji wynika też, że miasto już w 1998 roku wiedziało z ekspertyzy technicznej dla wiaduktu opracowanego przez Pracownię Projektową Dróg i Mostów dr inż. J. Hołowatego, o złym stanie obiektu, w którym określono niezbędny zakres robót do wykonania i miasto nic z tym nie zrobiło.

Była ku temu okazja przy remoncie torowiska w ciągu ulicy Energetyków i Gdańskiej aż do Basenu Górniczego wraz z pętlą, która trwała ponad rok. Służby miasta nie skoordynowały prac. I znowu mieszkańcy zapłacą za niefrasobliwość urzędników.

* * * * * *

8 kwietnia 2020 roku otwarto złożone oferty. Zgłosiło się sześć firm do przetargu na przebudowę ulicy Gdańskiej w rejonie Estakady Pomorskiej.

Złożone oferty opiewały na kwoty od 44 do 80 mln brutto zapewniające gwarancje na 72 miesiące, jak również kary umowne 10 tysięcy złotych za każdy dzień zwłoki. Inwestycje miejskie na realizację inwestycji zabezpieczyły 50 065 533,30 zł brutto. Wykaz ofert

* * * * * *

30 kwietnia 2020 roku, podano informację o wyborze oferty na przebudowę ulicy Gdańskiej w rejonie Estakady Pomorskiej. Inwestycję poprowadzi firma "Strabag" sp. z o.o z Pruszkowa, która zaoferowała 44.732.739,02 zł. brutto za wykonanie zadania.

Przetarg na przebudowę torowisk


 Foto: DIM Pracownia Projektowa Dróg i Mostów - dokumentacja projektowa
źródło: DIM Pracownia
Projektowa Dróg i Mostów,
dokumentacja projektowa,
plac Rodła po przebudowie
Tramwaje Szczecińskie w dniu 4 lutego ogłosiły przetarg na przebudowę torowisk wraz z siecią trakcyjną od placu Żołnierza poprzez Wyzwolenia, plac Rodła, Wyzwolenia, plac Giedrojcia, dalej plac Sybiraków, Asnyka do dworca Niebuszewo. W tym samym przetargu ujęto też trasę tramwajową w ciągu placu Żołnierza poprzez plac Hołdu Pruskiego małym odcinkiem Matejki i Piłsudskiego do placu Rodła. Termin składania ofert dla zainteresowanych firm ustalono na 29 kwietnia 2020 roku. Jednak ze względu na pytania potencjalnych wykonawców oraz modyfikacje dokumentacji spowodowały przesunięcie terminu przyjmowania ofert do 8 maja 2020 14 maja 2020 roku.

Remont torowisk i trakcji napowietrznej został podzielony na etapy ze względu na ich skomplikowanie. Roboty obejmą przebudowę torowisk w ciągu ulic Niepodległości, Wyzwolenia wraz z placami Żołnierza, Rodła, Giedrojcia dalej ulic Kołłątaja, Asnyka i przebudowę pętli koło dworca Niebuszewo.

Projekt również przewiduję przebudowę infrastruktury przystankowej, przebudowę wydzielonych peronów. Budowę miejsc postojowych, ścieżek rowerowych przebudowę chodników, oświetlenia, trakcji napowietrznej czy też sygnalizacji świetlnej na ciągach komunikacyjnych.

* * * * * *

14 maja 2020 roku, w siedzibie Tramwajów Szczecińskich otwarto oferty na przebudowę tego ciągu komunikacyjnego. Na sfinansowanie zadania zamawiający przeznaczył kwotę 185 233 158,07. W przetargu wzięły udział 3 firmy:

• TORPOL S.A z Poznania – 186 586 760,28 zł
• Budimex z Warszawy – 208 923 158,62 zł
• ZUE S.A z Krakowa– 174 429 663, 24 zł.

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 3 lutego 2020 roku


Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 3 lutego 2020 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 110 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 9,68 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN A21 - 1, MAN A23 - 7, MAN A35 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

Sprzedaż autobusów w Policach


Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o w dniu 21 stycznia 2020 roku wystawiło na swojej stronie internetowej ogłoszenie o sprzedaży wycofanych z eksploatacji następujących autobusów:

• autobus miejski MAN NL 313 rok produkcji 2002 nr rej. ZPL 25122, nr ewidencyjny - boczny 3022
• autobus miejski MAN NL 283 rok produkcji 2004 nr rej. ZPL 32328, nr ewidencyjny - boczny 3028
• autobus miejski MAN NG 313 rok produkcji 2004 nr rej. ZPL 32360, nr ewidencyjny - boczny 760

Oferty cenowe należało składać do 27 stycznia 2020 roku w siedzibie spółki do godziny 10:00. komunikat

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 15 stycznia 2020 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Prace na placu Szarych Szeregów - I Etap


Od 15 stycznia 2020 roku nastąpiła zmiana tras i rozkładów jazdy linii 1, 87, 523, 524 z powodu rozpoczynających się prac na placu Szarych Szeregów. W pierwszym etapie wykonywane będą prace na wyspie oraz na torowisku w kierunku pętli „Głębokie”. Nastąpią rozbiórki starych torowisk, sieci i słupów trakcyjnych. Usunięte zostaną kolizje w infrastrukturze podziemnej.

 Foto: Urzą Miasta
źródło: Urząd Miasta
Na węźle „Szarych Szeregów” nastąpi między innymi całkowita zmiana konstrukcji torów na trójwlotowej siatce rozjazdów, zabudowane zostaną torowiska wraz z przebudową przystanków w alei Piłsudskiego (do jezdni placu Odrodzenia), przebudowa torowiska w Wojska Polskiego oraz Piastów z rozjazdami.

W ramach prac wykonany zostanie także remont jezdni placu Szarych Szeregów oraz zagospodarowanie samej wyspy ronda i peronów przystankowych. Prace obejmą również sieć trakcyjną, system ogrzewania i sterowania zwrotnic, smarownice oraz częściowo uzbrojenie terenu. Układ relacji torowych na węźle trójwlotowym trójkątnym na placu Szarych Szeregów pozostanie niezmieniony. Długość przebudowywanych torów to prawie 900 metrów toru pojedynczego. I etap ma trwać do sześciu tygodni.

Roboty prowadzi firma ZUE S.A. z Krakowa, znana już z wykonywanych prac w Szczecinie między innymi z remontu kapitalnego zajezdni Pogodno, czy też budowy ronda Karskiego na przecięciu ulic Wernyhory, Żołnierskiej, Mickiewicza i Reduty Ordona w 2016 roku. Więcej w komunikacie

Linia

Trasa



1
Głębokie <—> Potulicka
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — Wawrzyniaka — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Jagiellońska — aleja Piastów — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — 3 Maja — Narutowicza — Potulicka

Linia

Trasa



87
Dworzec Główny (Owocowa) <—> Podbórz
Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — aleja Wojska Polskiego — plac Zgody — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — Felczaka — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska

Linia

Trasa




523
Wiszesława <—> Cukrowa
Wiszesława — Dębogórska — Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka — Hoża (z powrotem: Hoża — Robotnicza) — Bogumińska — Obotrycka — Przyjaciół Żołnierza — Warcisława I — Kołłątaja — rondo Sybiraków (z powrotem: rondo Sybiraków — Asnyka — Kadłubka — Kołłątata) — Kołłątaja — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — Wojska Polskiego — Mickiewicza — Bolesława Śmiałego — 5 Lipca — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Milczańska — Mieszka I — Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie (z powrotem: rondo Uniwersyteckie — Południowa) — Cukrowa

Linia

Trasa




524
Police Zajezdnia <—> Pomorzany Dobrzyńska
Police: Fabryczna — Tanowska — Siedlecka — rondo Pionierów Polic — Piłsudskiego — Wyszyńskiego — rondo Majdańskiego — Wyszyńskiego — Piaskowa — Grzybowa — rondo Pionierów Polic — Piłsudskiego — Mazurska — Kołłątaja — Grunwaldzka — plac Chrobrego — Wojska Polskiego — Asfaltowa — Szczecin: Przęsocińska — Przęsocin: Szczecińska — Szczecin: Szosa Polska — Policka — Nehringa — Pokoju — Bogumińska — Obotrycka — Wilcza — Sczanieckiej — Gontyny — Matejki — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — Wojska Polskiego — Mickiewicza — Bolesława Śmiałego — 5 Lipca — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska — Inowrocławska — Dobrzyńska (z powrotem: Dobrzyńska — Budziszyńska)

Węzeł przesiadkowy w Załomiu


 Foto: goleniow.pl
wizualizacja: goleniow.pl,
Tak ma wyglądać nowe
centrum przesiadkowe
w Załomiu
Inwestycja zostanie dofinansowana ze środków Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Po czterokrotnym podejściu do przetargu na budowę autobusowego węzła przesiadkowego w Załomiu, gminie Goleniów wreszcie udało się wybrać firmę "Elbud" ze Szczecina, która chce poprowadzić inwestycję za nieco ponad 10 mln zł.

"Elbud" do 30 września 2020 roku ma czas na wykonanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych pozwoleń, a budowa całości przedsięwzięcia ma być zrealizowana do 30 września 2021 roku.

Inwestycja została podzielona na dwa etapy. W pierwszym wykonany zostanie w nowym śladzie odcinek ulicy Leśnej, którym do węzła będą dojeżdżać autobusy szczecińskiej komunikacji miejskiej, a w drugim - samo centrum przesiadkowe. Wybudowana zostanie między innymi poczekalnia dla pasażerów, parking dla samochodów i rowerów oraz trzy perony dla autobusów. Cały obiekt będzie monitorowany.

Źródło: goleniow.pl, 13 stycznia 2020 roku

Bezpłatnym autobusem na WOŚP


12 stycznia uruchomiony został specjalny autobus, który dowoził chętnych pasażerów na teren Łasztowni, celem celebracji 28. szczecińskiego Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.

Autobus kursował wg poniższego rozkładu na trasie ul. Tkacka – ul. Grodzka – ul. Wyszyńskiego – Most Długi – ul. Bytomska – ul. Włdysława IV – ul. Zbożowa – ul. Wendy (Łasztownia):

• odjazdy z Tkackiej o godz.: 13.00; 13.30; 15.10; 15.40; 16.10; 16.40; 17.10; 17.40; 18.10; 18.40; 19.10; 19.40;
• odjazdy z Wendy o godz.: 13.20; 15.00; 15.30; 16.00; 16.30; 17.00; 17.30; 18.00; 18.30; 19.00; 19.30; 20.00; 20.25.

Odjazdy z ulicy Tkackiej odbywały się z przystanku linii 52, a z Łasztowni z parkingu na wysokości spółki Żegluga Szczecińska. Autobus będzie zatrzymywał się na istniejących przystankach na trasie przejazdu.

Linia

Trasa

W
O
Ś
P
Tkacka < — > Wendy
Grodzka - Sołtysia - Wyszyńskiego - Most Długi - Heyki/św.Floriana - Bulwar Gdański - Bytomska - Władysława IV - Zbożowa - Wendy (z powrotem Zbożowa - Władysława IV - św. Floriana - Energetyków - Most Długi - Wyszyńskiego - Tkacka)

Przetarg na podstację prostownikową


Tramwaje Szczecińskie ogłosiły 3 stycznia, przetarg na budowę podstacji prostownikowej "Chmielewskiego". Dokumentacje projektową opracowała firma "Sesto” Sp. z o. o. z Łodzi. Dokumentacja ta obejmuje:

• budowę podstacji trakcyjnej „Chmielewskiego” wraz z przyłączami: telekomunikacyjnym, wodno-kanalizacyjnymi oraz zewnętrznymi instalacjami: elektryczną i wodno-kanalizacyjną.

• budowę sieci kabli trakcyjnych niskiego napięcia zasilających linie tramwajowe w ciągu ulic Chmielewskiego, Kolumba, Smolańskiej i pętlę tramwajową Pomorzany w ramach tego zadania.

• budowę sieci kabli trakcyjnych niskiego napięcia zasilających linie tramwajowe w alei Powstańców Wielkopolskich w ramach zadania.

• budowę elektroenergetycznej sieci kablowej 1kV na skrzyżowaniu z linią kolejową nr 351 Poznań Główny – Szczecin Główny w km 211,539 oraz linią kolejową Szczecin Główny – Stobno w ramach zadania.

Obecnie sieć trakcyjna obejmująca ulice Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, Al.Powstańców Wielkopolskich, Al. Piastów wraz z pętlą Pomorzany zasilana jest z dwóch stacji trakcyjnych „Kolumba” i „Kordeckiego”.

Oferty należy złożyć w siedzibie Tramwajów Szczeciński na Klonowica do 7 lutego 14 lutego 18 lutego 2020 roku. Termin przedłużono ze względu na mnogość pytań.

* * * * * *

Otwarcie ofert odbyło się w dniu 18 lutego 2020 roku w siedzibie Tramwajów Szczeciński. Na sfinansowanie zamówienia firma zamierza przeznaczyć kwotę w wysokości 9 715 957,62 zł brutto. Zostały złożone 3 oferty na kwoty od prawie od 10 do 14,2 mln złotych brutto. Więcej o złożonych ofertach tutaj

* * * * * *

11 maja 2020, ogłoszono wybór oferty na budowę stacji prostownikowej "Chmielewskiego". Wybrano firmę Przedsiębiorstwa Usług Elektrycznych „IREL” Ireneusz Wingrowicz, z Klinisk Wielkich, które wykona zadanie za 9 987 600,00 zł brutto.

Zmiana numeracji linii i cięcia w komunikacji miejskiej


Z dniem 1 stycznia 2020 roku, zgodnie z zarządzeniem nr 384/19 Prezydenta miasta z 4 września 2019 roku zmieniającym regulamin przewozu osób, mówiący o zmianie dotychczasowej numeracji linii zwykłych kursujących dotychczas na terenie miasta, który został prawie w całości wykorzystany.

Nowe zakresy podane w zarządzeniu umożliwiają uporządkowanie numeracji linii kursujących po terenie powiatów ościennych, i przewidują miejsce na uruchomienie nowych linii tego typu. W związku z tym linia 95 zostaje zmieniona na 904, linii 98 na 908, linii 99 na 901.

Jednocześnie ze zmianą numeracji linii nż, zmieniono rozkłady jazdy linii 76, A, B i "zawieszono" kursowanie linii F. Są to poważne cięcia - nie bójmy się użyć tego słowa w rozkładach jazdy i kursowaniu tych linii, które padły pod naporem oszczędnościowych zapędów prezydenta Piotra Krzystka.

Jeśli chodzi o linie pospieszne A i B, ZDiTM tudzież miasto po raz kolejny udowadnia, że ma w głębokim poważaniu mieszkańców, pogarszając z każdą zmianą połączenia lewobrzeżnej i prawobrzeżnej części miasta. Później urzędnicy narzekają, że miasto jest zakorkowane, bo na czterystotysięczne miasto jest trzysta tysięcy samochodów.

Pytam, jak długo miasto i ZDiTM będą prowadziły taką politykę transportową? Mając za nic swoje wcześniejsze ustalenia - uchwały w sprawie polityki transportowej.

Trasy linii tramwajowych, autobusowych, autobusowych nocnych i specjalnych na dzień 1 stycznia 2020 roku. Dane ze strony Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Linia

Trasa



901
Warszewo <—> Osów
Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Wapienna — Północna — Andersena — Miodowa
Warszewo <—> Jaworowa Las
Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Wapienna — Północna — Andersena — Miodowa — Zegadłowicza — Jaworowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa





904
Kursuje w dni powszednie. Trasa jednokierunkowa
Podjuchy —> Podjuchy
Szlamowa — Metalowa — Granitowa — Marmurowa — Radosna — Ostowa — Lechicka — Ostowa — Radosna — Morwowa — Chojnicka — Brzeżańska — Mielecka — Drawska — Sąsiedzka — Chromowa — Ruda — Olkuska — Wschodnia — Grzegorzewskiej — Korczaka — Prószyńskiego — Wschodnia — Chełmińska — Krzemienna — Szarego — Szlamowa
Podjuchy —> Podjuchy
Szlamowa — Metalowa — Kołowska — Skalista — Krzemienna — Szarego — Szlamowa
Wybrane kursy w dni powszednie w okresie nauki w szkołach.
Podjuchy —> Podjuchy
Szlamowa — Metalowa — plac Wolności — Granitowa — Piwna — Zamieć — Piwna — Granitowa — plac Wolności — Szarego — Szlamowa Trasa jednokierunkowa. Wybrane kursy.
Historia linii tutaj

Linia

Trasa





908
Kursuje w dni powszednie.
Maczka <—> Kwiatkowskiego
Maczka — Ku Słońcu (z powrotem: Ku Słońcu — Polskich Marynarzy — Maczka) — Kwiatowa — Świętej Kingi — Krakowska — Samborska — Harnasiów — Zbójnicka — Europejska — Krakowska — rondo Uniwersyteckie — Południowa — rondo Hakena — Krygiera — Cukrowa (z powrotem: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie)
Maczka <—> Chobolańska Szkoła
Maczka — Ku Słońcu (z powrotem: Ku Słońcu — Polskich Marynarzy — Maczka) — Kwiatowa — Świętej Kingi — Krakowska — Dworska — plac Słowińców — Wierzbowa — Chobolańska (z powrotem: Chobolańska — Braniborska — Krakowska) Wybrane kursy w dni powszednie w okresie nauki w szkołach.
Historia linii tutaj

Tabor tramwajowy w mieście


Tabor na dzień 1 stycznia 2020 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj

Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2020 roku

Cennik opłat (obowiązuje od 24 marca 2015) za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.
Podstawa prawna: Uchwała nr VI/78/15 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia z dnia 24 marca 2015 roku zmieniająca uchwałę Nr XXIX/736/08 z dnia 5 grudnia 2008 z późniejszymi zmianami w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Więcej tutaj

Kasy biletowe

Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2020. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2020 roku


Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2020 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 110 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 8,68 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN A21 - 1, MAN A23 - 7, MAN A35 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8

wykaz autobusów, dane techniczne, zdjęcia

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2020 roku


Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2020 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 104 autobusy różnych marek takich jak:

VOLVO 7700 - 1, MAN NL 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 34, SOLARIS URBINO 18 - 46, SOLARIS URBINO 12 HYBRID - 1, MERCEDES BENZ 0530G EVOBUS - 2, MERCEDES BENZ 0530 EVOBUS- 2, MERCEDES BENZ 0530G CITARO - 7, MERCEDES BENZ 0530 CITARO - 9.

wykaz autobusów

Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2020


Stan taboru na 1 stycznia 2020 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 58 autobusów różnych marek. Są to autobusy - MAN NL 223 - 3, MAN NL 262 - 1, MAN NL 283 - 3, MAN NL 283 LIONS CITY - 9, MAN NL 313 - 4, MAN NG 313 - 4, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY - 12, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7. Zestawienie taboru

* * *



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki


Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.