Bilety komunikacji miejskiej. Obowiązujące w latach 1938-9 r. Bilety sieciowe – trasowane

* * *

Linie wspomagające opis

Charakterystycznymi liniami dla Szczecina w latach 30 i 40 ubiegłego wieku były linie oznaczone literą "E". Pojawiły się one na początku lat 30 XX w. i jeździły do 1944 roku spełniając funkcję linii pomocniczych na różnych trasach. Były one uruchamiane w zależności od potrzeb przewozowych podczas rannych i popołudniowych szczytów. W wyniku postępujacego rozwoju komunikacji tramwajowo - autobusowej w 1939 roku układ sieci komunikacji szczecińskiej tworzyło 8 linii tramwajowych o łącznej długości 50,3 kilometra i 9 linii autobusowych o długości 63,9 kilometra. W roku 1939 tabor tramwajowy przewiózł 35,8 miliona pasażerów i przejechał 8,04 miliona wozokilometrów, a tabor autobusowy przewiózł 2,1 miliona pasażerów i przejechał 825 tysięcy kilometrów. Coraz dłuższe postoje taboru tramwajowego z powodu braku części zamiennych zmuszały tramwajarzy szczecińskich do łączenia wagonów w zestawy trójwagonowe. Zestawy te kursowały do końca 1939 roku na liniach 1, 2 i 3.

* * *

Linie wspomagające. Trasy linii "E" w dni powszednie i świąteczne.

– Brama Portowa(Berliner Tor)–Wyzwolenia(Politzerstr.)–Staszica(Grenzstr.).
– Dworzec Główny(Hauptbahnhof)–Platter(Langestr.)jeździła w latach 1939-40–Lubeckiego-Druckiego(Wollfstr.) jeździła w latach 1940-42–Golęcin(Frauendorf) jeżdziła od 1942 roku.
– Plac Orła Białego(Rossmarkt)–Plac Hołdu Pruskiego(Konigstor)–Golęcin - jeździła w latach 1932-40.
– Golęcin (Frauendorf) – Plac Hołdu Pruskiego (Konigstor) – Potulicka (Linsingenstr. kursowała 1934 roku)
– Golęcin (Frauendorf) – Plac Hołdu Pruskiego (Konigstor) – Ledóchowskiego ( Bismarckstr - od 1940)
– Krzekowo ( Braunsfelde ) – Brama Portowa ( Berliner Tor) – Łasztownia (Freihafen)
– Tor Kolarski (Rennbahn) – Al.Wojska Polskiego (Falkenwalderstr.) – Ledóchowskiego (Bismarckstr.) – Niepodległości (Paradeplatz) – Brama Portowa (Berliner Tor) i z powrotem Al.Woj.Polskiego(kursowała w dniach zawodów odbywających się na Torze Kolarskim)
– Lotnisko ) (Flughafen)– Gdańska (Altdammerstr.) – Brama Portowa(Berliner Tor) – zajezdnia przy ul.P.Skargi(Depot Westend): jeździła w dniach pokazów lotniczych.
– PlacHołdu Pruskiego )(Konigstor) – Piłsudskiego (Friedrich Karl Str.) – Piastów (Barnimstr.) – Plac Kościuszki (Schinkelplatz) – Gumieńce (Wendorf): jeździła w Święto Zmarłych.
– Las Arkoński (Eckeberger Wald) – Wyzwolenia (Politzerstr.) – Al.3 Maja/Dworcowa (Lindennstr./Grune Schanze): do 1935 roku jeździła do Dworca Głównego i w dniach rozgrywanych meczów piłkarskich na stadionie Arkonii.
– Al.3 Maja/Dworcowa (Lindenstr./Grune Schanze) – Plac Hołdu Pruskiego (Konigstor) – Jana z Kolna (Dampfschiffsbollewerk ).
– Pomorzany Szpital (Krankenhaus) – Piastów (Barnimstr. ) – Plac Rodła (Moltkestr.): jeździła w środy, soboty i niedziele w godzinach odwiedzin chorych w szpitalu.
– Dworzec Główny (Hauotbahnof) – Jana z Kolna (Dampfschiffsbollewerk ) – jeździła tylko latem.
– Plac Orła Białego (Rossmarkt) – Gocław (Gotzlow ) – jeździła w niedzielę wieczorem i po przedstawieniach w Teatrze Miejskim.
– Gocław (Gotzlow) – Grabowo (Grabow ) – Matejki (Grabower Str.) – Plac Hołdu Pruskiego (Konigstor)– Ledóchowskiego (Bismarckstr.) .

* * *

Trochę zdjęć z tramwajami w tlę – rok 1938

* * *

Tramwaje z lat 30 XX wieku.

Wagon tramwajowy "Niesky" o numerze bocznym 184 na linii 1. Zdjęcie zrobione około 1939 roku. Wagon stoi na alei Wojska Polskiego (Falkenwalderstraße).

Wagon tramwajowy "Herbrand" o numerze bocznym 104 na linii 5. Zdjęcie zrobione około 1930 roku. Wagon w jedzie w kierunku Mostu Kłodnego(Baumbrücke).

Wagon tramwajowy "Herbrand" o numerze bocznym 121 na linii 4. Zdjęcie zrobione w latach 30 XX wieku. Wagon stoi przed Dworcem Głównym gotowy do odjazdu w kierunku szpitala na Pomorzanach (Krankenhaus). Prezentacja trzech zdjęć możliwa dzięki uprzejmości S.T.M.K.M Szczecin.

* * *