www.swiatowy.org – Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

Bilety miesięczne normalne i ulgowe wprowadzone przez Szczecińsko Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Policach w związku z uruchomieniem przez tą spółkę linii samorządowych obsługujących oprócz Polic także Jasienicę, Trzebież, Nowe Warpno itp.

* * *

Bilety jednorazowe.

Szczecińsko Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne wprowadziło do obiegu bilety jednorazowe w związku z uruchomieniem linii autobusowych samorządowych. Wzór biletów wykonany przez p.Marka Trzcińskiego.

* * *

Bilety jednorazowe ZCH "Police".

Zakłady Chemiczne "Police" wprowadziły do obiegu swoje bilety jednorazowe w związku z uruchomieniem przez firmę własnych linii autobusowych dowożących pracowników do pracy.

* * *

W roku 2001 uruchomiono dwie linie :
linie samorządową i powiatową obsługującą miasto i gminę Police.

Linia Powiatowa

Nowe Warpno – Podgrodzie – Warnołęka – Trzebież Mała – Jasienica – Police Rynek – Kinga – Tanowo – Głębokie(pętla) – Wołczkowo – Dobra – Buk – Łęgi – Rzędziny – Stolec – Rzędziny – Łęgi– Buk – Dołuje – Skarbimierzyce – Mierzyn – Stobno – Będargowo – Smolęcin – Kołbaskowo

Autobus lini powiatowej kursuje tylko w dni powszednie od poniedziałku do piątku. Niektóre kursy są skomunikowane z linią samorządową.

Linia Samorządowa

Kinga – Siedlecka – Siedlecka Szpital – Police Rynek – Police Z.Chemiczne – Jasienica /Restauracja/ – Jasienica Pętla – Jasienica Cmentarz – Dębostrów I – Dębostrów II – Niekłończyca – Uniemyśl – Trzebież Kościuszki – Trzbież Przchodnia – Wytwórnia Cukier. – Trzebież WOP – Trzebież PKP – Polna – Osadników – Trzebież Mała
/powrót tą samą trasą/.

Autobus lini samorządowej kursuje: – w dni świąteczne i od 1.07 do 31.08 – od 1.09 do 30.06 przez Tanowo /tylko w dni powszednie/ – od1.04 do 31.10 przez działki, Drogoradz – w dni robocze podjazd do szkoły przy ul.Licealnej.

* * *

Początki komunikacji – trochę historii.

Początki komunikacji aglomeracji szczecińskiej sięgają końca XIX wieku i początku XX wieku, kiedy pan Pabst prywatny przedsiębiorca uruchomił pierwsze połączenie autobusowe z Głębokiego na ulicę Arkońską. Linia ta nie istniała długo została zlikwidowana w 1906 roku. Powrót komunikacji autobusowej na ulice aglomeracji szczecińskiej następuje w grudniu 1927 roku. Zostaje uruchomione połączenie pomiędzy Lotniskiem a Dąbiem. Linia ta cieszyła się dużym powodzeniem i w związku z tym zaczęły powstawać następne linie. W roku 1929 uruchomiono linie na trasie Gocław – Police i oznakowano ją jako linie "P". Na otwarcie tej linii zaproszono oficjeli Szczecina i Polic. Autobus tej linii kursował z częstotliwością co 1,5 godziny. Jego trasa wynosiła około 11 kilometrów. Koniec przedwojennej komunikacji autobusowej nastąpił w związku z silnymi nalotami bombowymi w roku 1944 na Szczecin, gdzie zostały obrócone w perzynę połączenia tramwajowe. Autobusy zostały skierowane do obsługi tras tramwajowych.
Autobusy po wojnie powróciły na trasę Gocław – Police dopiero w 1947 roku. Linie oznaczono jako "B" i miała ona 12 kilometrów długości. Autobus kursował od rana do późnych godzin nocnych. Na koniec 1947 roku zmieniono nazwę linii z "B" na "52".
W końcu 1957 roku uruchomiono linie pośpieszną nr "70" na trasie Pl. Żołnierza Polskiego – Police. Linia ta cieszyła się sporym zainteresowaniem pasażerów w związku z rozbudową nowych osiedli mieszkaniowych. Linia ta istniała do połowy lat 60 XX wieku. Jednocześnie przedłużono trasę istniejącej linii "52" do Szkoły /przez Rynek/.
Na początku lat 70 XX wieku rozpoczęto budowę potężnych Zakładów Chemicznych w oparciu o technologię na licencji francuskiej. Powstała więc konieczność uruchomienia nowych połączeń autobusowych z Polic do Szczecina i z powrotem. Uruchomione w 1971 roku linie to:
* linia "71" kursująca na trasie Plac Hołdu Pruskiego – Jasienica,
* linia "65" kursująca na trasie Zakłady Chemiczne – Tanowo.
Nastąpiła konieczność rozgraniczenia linii miejskich i podmiejskich. W związku z tym zmieniono numerację linii polickich zaczynających się na 100 i tak linia "101" /dawna 71/, linia "102" /dawna 52/, linia "103" /dawna 53/. Pod koniec lat 70 XX wieku zaczęły kursować nowe linie na terenie Polic i tak: linia "102bis" na trasie Police Rynek – Szkoła /w latach 80 XX wieku zmieniono numeracje na "109" oraz linia "106" na trasie Police Rynek – Zakłady Chemiczne II. Linia "106" została zawieszona na początku lat 90 XX wieku a później przywrócono jej kursowanie na trasie Głębokie – Police Rynek.
Zastanawiano się nad uruchomieniem linii pośpiesznej ze Szczecina do Polic i w roku 1980 uruchomiono linie "P" na trasie Plac Lenina /dzisiejszy Plac Sprzymierzonych/ – Osiedle Chemik. Po jakimś czasie linia pośpieszna została przemianowana na linię zwykłą wraz ze zmiana trasy i oznaczoną ją jako linie "107".
W roku 1985 została oddana do eksploatacji zbudowana od podstaw nowa zajezdnia autobusowa w Policach. Oddanie nowozbudowanej zajezdni autobusowej do eksploatacji umożliwiło znaczne poprawienie /usprawnienie/komunikacji autobusowej ze Szczecinem jak i na terenie samych Polic.
W zajezdni autobusowej Police garażowały autobusy: Jelcz Berliet PR-110U jak również Ikarusy 280. Po pewnym czasie autobusy Berliet zastąpiono autobusami Jelcz M-11.
Na początku 1997 roku w związku z przekształceniami w MZK Szczecin wyodrębniono ze struktur MZK zajezdnie autobusową Police i na jej bazie powołano spółkę autobusową pod nazwą "Szczecińsko – Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne" z siedzibą w Policach przy ul.Fabrycznej. Zmieniono również barwy firmy z kremowo – czerwonej na zielono – żółte.
Na przełomie XX i XXI wieku zaistniała konieczność wymiany /częściowej/ w ramach posiadanych środków finansowych parku autobusowego. Zakupiono dla potrzeb spółki autobusowej Police – autobusy przegubowe 7 szt. – autobusy trzyosiowe 5 szt., – autobusy solówki 9 szt. Wszystkie autobusy są autobusami jednej marki tj."MAN". Są to autobusy przegubowe niskopodłogowe. Kursują one na różnych liniach.
Wraz z wymianą taboru autobusowego wymieniono również autokomputery SRG – 2000D na autokomputery SRG – 3000. Autokomputer panelowy SRG – 3000P jest panelem sterującym, wyposażonym w klawiaturę i wyświetlacz, procesor sterujący, pamięć danych oraza interfejsy transmisji danych. Moduł podstwowy steruje systemami informacji pasażerskiej, oraz kasownikami. Rozbudowany o kolejne moduły może również dokonywać pomiarów obciążenia pojazdu, prędkości (np.: czarna skrzynka), parametrów technicznych silnika, rejestracji zdarzeń (otwarcia drzwi, użycia hamulców itp.) w postaci raportu przekazywanego na bieżąco drogą radiową lub inną metodą na koniec dnia (szybka transmisja podczerwieni). Autokomputer wyposażony jest w duży podświetlany wyświetlacz ciekłokrystaliczny oraz membranową hermetyczną klawiaturę.

* * *

Trochę zdjęć.

Autobus firmy Daimler-Benz. Zabierał 40 pasażerów, w tym 22 miejsca siedzące i 18 stojących. Był koloru jasnożółtego tak jak szczecińskie tramwaje. W latach 30 XX w. zakupiono dalsze autobusy tej samej firmy i pod koniec lat 30 XX w. było ich 20 szt. W latach 50 XX w. linie obsługiwały głównie autobusy San H25 i H27. Od 1963 pojawiły się również autobusy Jelcz 272. Jeden z takich autobusów został w 2001 roku zrekonstruowany i oznaczono go numerem 601. Autobusy Jelcz kursowały jako solówki ale w godzinach dużego napełnienia pasażerów dołączane były przyczepy P-01. Autobus został odbudowany z trzech przywiezionych do Polic wozów tego typu. Przeznaczone na złom mocno zużyte "ogórki" odnaleziono w różnych miastach Polski. Przetransportowany z Opalenicy k/ Poznania pojazd z 1978 był egzemplarzem, na którego konstrukcji dokonano odbudowy, natomiast pozostałe dwa dostarczyły części zamiennych. W okresie wiosenno-letnim "ogórek" obsługuje trasy turystyczne okolic Polic i Szczecina organizowane przez Szczecińsko – Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne i Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej. Mieszkańcy oraz turyści mają możliwość odbycia wspaniałej podróży autobusem, jakiego nie spotyka się już na polskich drogach – w całej Polsce jest ich tylko kilka sztuk.

Autobus "MAN" trzyosiowy niskopodłogowy na linii "107" w drodze do centrum Szczecina i z powrotem do zajezdni polickiej.

Autobus "MAN" trzyosiowy niskopodłogowy na linii "107" w drodze na Osiedle Chemik i autobus turystyczny "Neoplan".

Autobusy "MAN" niskopodłogowe na płycie parkingowej i autobus "JELCZ".

Autobus "MAN" trzyosiowy niskopodłogowy zjeżdża do zajezdni i przegubowy na płycie pargingowej.

Autobus "JELCZ" na przystanku Osiedle Chemik.

* * *

Dostawa nowych Manów.

W dniu 21 grudnia 2004 roku dotarło do Polic 5 nowych, niskopodłogowych autobusów firmy "MAN". Są to 3 autobusy przegubowe i 2 solowe. Nowością w tych autobusach są specjalne lampy oświetlające wejście do pojazdu i podniesione lusterka, które nie zachaczają pasażerów stojących na przystanku. Autobusy przegubowe będą jeździły na trasach linii "101", "107" i linii samorządowej, a pojazdy solowe na trasach linii "103" i "106". Nowością w tych autobusach jest również klubowy układ siedzeń z tyłu pojazdu. Nie zabrakło ułatwień dla pasażerów niepełnosprawnych, oprócz platform ułatwiających wsiadanie, autobus może się przechylić na prawą stronę. Więcej tutaj.

* * *

Lata 90 XX wieku