Komunikacja miejska w 2024 roku

* * *

Po prawie 16 latach pracy (od sierpnia 2008 roku) na stanowisku prezesa Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego z dniem 8 maja 2024 roku odszedł pan Kazimierz Trzciński. Jego następcą został Jakub Pisański, były zastępca burmistrza Polic Władysława Diakuna.

Był pierwszym prezesem SPPK w okresie od lutego 1997 do grudnia 2002 roku. Później zastąpił go na stanowisku Pan Andrzej Markowski pełniący funkcję prezesa w latach styczeń 2003 - sierpień 2008 roku.

26 kwietnia na swoim facebookowym koncie Prezydent Piotr Krzystek zapowiedział powrót linii pospiesznej A na trasę od 1 lipca. Będzie kursowała na zmienionej trasie Osiedle Słoneczne - Ludowa. Linia ma jeździć ulicami Przelotową, Jasną, Struga, Hangarową, mostem Pionierów, Gdańską, Energetyków, Wyszyńskiego, aleją Niepodległości, aleją Wyzwolenia, Matejki, Gontyny, Sczanieckiej, 1 Maja, Stalmacha, Lubeckiego i Ludową.

foto: UM

Autobusy linii zatrzymywać się mają na przystankach: Osiedle Słoneczne, Przelotowa (w kierunku Ludowej), Jasna Osiedle, Hangarowa, Basen Górniczy, Wyszyńskiego, Brama Portowa, Plac Rodła, Sczanieckiej, Fabryka Wody, Lubeckiego, Dobromiry, Lubeckiego Wiadukt (w kierunku Osiedla Słonecznego), Ludowa.

Według zapowiedzi linia A ma kursować w godzinach szczytu co około 20 minut, poza szczytem co około 30 min. Obsługiwać ją będzie sześć pojazdów - trzy pojazdy z PKS Szczecin i SPA Dąbie.

Jak każdy wie linia A została zawieszona z dniem 9 października 2021 roku z powodu przebudowy torowisk w rejonie placu Żołnierza Polskiego, Wyzwolenia, placu Rodła i Matejki, czy też utrudnieniami w ruchu drogowym pomiędzy prawo - lewobrzeżem z powodu prowadzonych prac budowlanych na trasie linii pospiesznych w rejonie ich przejazdu (Estakada Pomorska, Energetyków - przebudowa ulic Międzyodrza), powodujące duże opóźnienia w ich kursowaniu, a także brakami kierowców, czy później brakiem pieniędzy na jej przywrócenie w wyniku "reform" podatkowych PiS.

23 kwietnia w trakcie LIX zwyczajnej sesji Rady Miasta, radni VIII kadencji mają podjąć decyzję w sprawie między innymi uchwały numer 62/24 dotyczącej - "Budowy centrum przesiadkowego wraz z infrastrukturą i funkcjami dodatkowymi w rejonie ulic Owocowej i Placu Zawiszy Czarnego" w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Jak podano w uzasadnieniu uchwały ma ona charakter deklaratoryjny, a celem podjęcia jej, jest wyrażenie zgody na przystąpienie do przeprowadzenia postępowania na wybór partnera prywatnego w celu wspólnej realizacji przedsięwzięcia w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

foto: La Laboratorium na zlecenie UM

Celem planowanego przedsięwzięcia jest stworzenie nowoczesnego Centrum Przesiadkowego w rejonie ulic Owocowej i Placu Zawiszy Czarnego, integrującego rozproszone w sąsiedztwie istniejącego dworca PKP funkcje związane z obsługą podróżnych, włączając w to rozwiązanie zagadnienia dostępności ww. funkcji dla osób niepełnosprawnych, w kontekście dużych różnic wysokościowych występujących w przedmiotowym obszarze.

Później radni po debacie wyrazili zgodę dla budowy w formule partnerstwa publiczno-prywatnego centrum przesiadkowego przy ulicy Owocowej i na placu Zawiszy Czarnego, co skutkowało tym, by uzyskać wsparcie Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej na formalnej drodze poszukiwań partnera prywatnego, który wyłoży część pieniędzy.

Według pomysłu miasta opłacalne byłoby wybudowanie przy ulicy Owocowej autobusowego centrum przesiadkowego, a na placu Zawiszy Czarnego postawienie kwartału nowej zabudowy mieszkalnej z usługami we współpracy z inwestorem prywatnym.

foto: La Laboratorium na zlecenie UM

Centrum przesiadkowe miałoby powstać przy wspomnianej wyżej ulicy, w miejscu budynków warsztatowych sąsiadujących ze Słowianinem. Perony dla busów i autobusów zaprojektowano tam dwupoziomowo. Obok ma stanąć budynek z kasami biletowymi, poczekalnią i powierzchnią handlowo-usługową do obsługi podróżnych oraz pomieszczeniami sanitarnymi. Zaplanowano też część socjalną dla kierowców, biura i zaplecze techniczne.

Budowa centrum pozwoli na usprawnienie systemu komunikacji zbiorowej w obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz przyczyni się do zmniejszenia procentowego udziału podróży indywidualnych na rzecz komunikacji publicznej w Szczecinie” – przekonują autorzy uchwały.

17 kwietnia ogłoszono postępowanie na zakup 14 autobusów elektrycznych w podziale na części pod numerem referencyjnym postępowania 6/ZP-SPAK/2024. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” działa jako pełnomocnik.

Zakup obejmuje 10 sztuk autobusów dwuczłonowych i 4 sztuk autobusów jednoczłonowych. Miasto ubiega się o dofinansowanie zamówienia ze środków Unii Europejskiej na realizację przedsięwzięcia w ramach projektu Nr POIiŚ 6.1-39 pod nazwą: „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin- faza II: zakup bezemisyjnego taboru autobusowego” . Data otwarcia postępowania 22 maja 2024.

Jak podają Tramwaje Szczecińskie 15 kwietnia 2024 roku rozpoczął się bezpłatny drugi z kolei w tym roku kurs przygotowujący do egzaminu na kierowanie tramwajem obejmujący 77 godzin zajęć teoretycznych i 60 praktycznych. Zajęcia teoretyczne mają trwać 10 dni, od poniedziałku do piątku przez dwa tygodnie w godzinach od 8:00 do 15:00. Potem jest część praktyczna, która odbywa się według grafików ustalanych indywidualnie. Na koniec kursanci przystąpią do egzaminu państwowego. Przewidywany czas podjęcia służby liniowej przez nowych motorniczych to sierpień 2024 roku. Bierze w nim udział 18 osób (osiem kobiet, dziesięciu mężczyzn, średnia wieku to 35 lat, pięć osób z wyższym wykształceniem).

Szczecin ma środki europejskie z programu regionalnego na zakup 4 elektrycznych przegubowców. Samorząd jest też blisko pozyskania dofinansowania do zakupu 14 “elektryków” z programu Zielony Transport Publiczny. Aktualnie po szczecińskich ulicach kursuje 16 autobusów elektrycznych, które są użytkowane przez Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe (SPA) Klonowica. Kilka tygodni temu przewoźnik odebrał dwa nowe elektrobusy, zakupione dzięki dotacji z programu Zielony Transport Publiczny.

Czytaj więcej: "Jakub Rösler", 3 kwietnia 2024

Środki europejskie w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych to nie tylko ścieżki rowerowe. To również środki finansowe na zakup taboru niskoemisyjnego dla Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.

W ramach projektu zakupionych zostanie 12 autobusów hybrydowych – mówi burmistrz Polic Władysław Diakun. Do Spółki trafi 6 autobusów przegubowych oraz taka sama ilość autobusów solowych.

Czytaj więcej: Dziennik Policki "Gracjan Broda", 2 kwietnia 2024

autorzy wizualizacji: Julia Safin i Andrzej Pestka

Staną w ciągu ulicy Roosevelta (2 sztuki) na końcowym przystanku linii autobusowych 68, 107 i C, pozostałe dwie na przystanku linii B na wysokości Delikatesów w ciągu Wyzwolenia, przy skrzyżowaniu z Mazowiecką i na przystanku linii 86, tuż przez placem Żołnierza.

Przystanki te są projektem Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego z 2021 roku za realizację, którego odpowiedzialny był Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego. Przetarg na wykonanie i montaż wiat ogłoszony został w 17 października 2023 roku. Wygrała go firma MM2021 Sp. z o.o. z Koźmina Wielkopolskiego, która zaoferowała cenę 399 773,00 zł brutto. W sumie do przetargu stanęły 3 firmy. Zgodnie z podpisaną umową wykonawca ma postawić wiaty do 24 kwietnia 2024 roku.

Mieszkańcy Szczecina i Pomorza Zachodniego oczekują, że dzięki funduszom europejskim z Krajowego Planu Odbudowy poprawią się sieć i standardy obsługi pasażerów komunikacji publicznej. Taki jest najważniejszy wniosek wynikający z głosowania w naszym plebiscycie "Głosuję na miasto, na region, na Europę".

Czytaj więcej: , "Jerzy Połowniak", 29 marca 2024

W prasie szczecińskiej 27 marca ukazały się artykuły o wypowiedzi Marszałka Województwa odnośnie cen wspólnych biletów na przejazdy pociągami po całym obszarze SKM i komunikacją miejską. Bilet miesięczny miałby kosztować około 250 zł. Przygotowywany jest również wariant rozszerzony o komunikację miejską w Stargardzie. Wtedy cena wspólnego biletu wynosiłaby nieco poniżej 300 zł. O komunikację miejską w Goleniowie i Gryfinie nie trzeba się martwić, bo tam przejazdy są bezpłatne. Wspólny bilet ma wejść w życie we wrześniu. Patrz artykuł "Wyborczej"

Po wielu miesiącach od oddania po generalnym remoncie placu Rodła i okolicznych ulic (inwestycja modernizacji torowisk tramwajowych i sieci trakcyjnej w ciągu alei Wyzwolenia od placu Żołnierza przez plac Rodła i dalej przez rondo Giedroycia, Kołłątaja, Asnyka do Dworca Niebuszewo), z dniem 23 marca 2024 roku (dla linii nocnych od nocy 23/24 marca 2024) wdrożono stałą organizację ruchu w rejonie placu Rodła, co spowodowało zmiany w kursowaniu linii 58, 59, 68, 70, 90, 101, 107, 806, B, C, 522, 523, 524, 525, 529, 530, 531 i 532 w rejonie placu Rodła. Więcej w: komunikacie, mapka.

Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Od 18 marca 2024 roku ZDiTM przywrócił kursowaniu tramwajów linii 2 na stałej trasie Turkusowa – Dworzec Niebuszewo. Częstotliwość kursowania nie zmieniła się, jednocześnie po ośmiomiesięcznej przerwie przywrócił kursowanie linii 3 – na tymczasowej trasie Osiedle Zawadzkiego – (przez Arkońską) – Potulicka.

Zmiany mają spowodować zwiększenie liczby kursów na odcinku Brama Portowa – Kołłątaja, z sugestią poprawienia obsługi węzła przesiadkowego „Niemcewicza”, (Niebuszewo) skąd pasażerowie mogą kontynuować podróż jedenastoma liniami autobusowymi w kierunku północnych osiedli miasta. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Linia

Trasa

2

Turkusowa < — > Dworzec Niebuszewo Jaśminowa — Hangarowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka) Historia linii tutaj

Linia	Trasa
3	Osiedle Zawadzkiego < — > Potulicka Szafera – rondo Olszewskiego – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – aleja Wyzwolenia – rondo Giedroycia – aleja Wyzwolenia – plac Rodła – aleja Wyzwolenia – plac Żołnierza Polskiego – aleja Niepodległości – plac Brama Portowa – aleja Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka Historia linii tutaj

Torowa rewolucja zmienia Szczecin

Zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych to główne cele projektu „Przebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie – etap II”. Szczecin ma jedną z najbardziej rozwiniętych sieci tramwajowych w Polsce. Długość pojedynczego toru wynosi 119 km. Szczecińskie tramwaje przewożą rocznie 65 milionów pasażerów.

Czytaj więcej: 7 marca 2024

Co z budową tras tramwajowych w Szczecinie i nowymi tramwajami?
Ambitne plany, ale w większości na razie mało realne

Jeśli nic się nie zmieni w podziale nowej puli eurofunduszy to Szczecin w najbliższych latach nie doczeka się ani tramwaju na osiedle Kaliny, ani na ul. Mieszka I, ani przedłużenia linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju

31 stycznia opublikowaliśmy komentarz "Prezydent Szczecina podważa sens części trwającej już tramwajowej inwestycji za 100 mln zł? Poważny błąd na Krzekowie". Pisaliśmy w nim o tym, że w ramach tego przedsięwzięcia powstaje odcinek torów w kierunku osiedla Kaliny, który jednak długo nie zostanie wykorzystany. Zwróciliśmy uwagę na brak przygotowania miasta do nowej perspektywy unijnej pod kątem nowych inwestycji w sieć tramwajową.

Czytaj więcej: , "Andrzej Kraśnicki jr", 5 marca 2024

Prezydent Szczecina o nowych inwestycjach tramwajowych

Z prezydentem Szczecina, Piotrem Krzystkiem, rozmawiamy o priorytetach miasta w zakresie inwestycji w transport tramwajowy, a więc budowie nowych oraz modernizacji obecnych odcinków torowisk, zakupach tramwajów i autobusów oraz problemach kadrowych i częstotliwości połączeń. Czy w kolejnych latach w stolicy Pomorza Zachodniego powstanie nowa trasa tramwajowa?

Czytaj więcej: "Jakub Rösler", 27 lutego 2024

Informacje o komunikacji miejskiej na żywo w Mapach Google

Aktualizowane na żywo informacje o komunikacji miejskiej są już dostępne w Mapach Google. Dane obejmują punktualność kursów, odwołane kursy, lokalizację pojazdów i ostrzeżenia o zakłóceniach.

Mapy Google są pierwszym kompleksowym narzędziem umożliwiającym pasażerom planowanie podróży z uwzględnieniem bieżącej sytuacji w ruchu. Zasada działania przypomina nawigację samochodową, która reaguje na bieżąco na zatory na drodze. W tym przypadku zaplanowana trasa ulegnie zmianie, jeśli np. z powodu opóźnienia niemożliwe będzie przesiadka.

Dane o odwołanych kursach pobierane są ze strony internetowej ZDiTM i aktualizowane są trzy razy na minutę, również trzy razy na minutę odświeżane są informacje o lokalizacji pojazdów. Z kolei ostrzeżenia o zakłóceniach aktualizowane są raz na minutę.

Źródło: 20 lutego 2024

Nowy przystanek na placu Zwycięstwa

Oddanie do użytku nowo powstałego przystanku tramwajowo-autobusowego na placu Zwycięstwa, jak również przejściem ZUE z Krakowa do kolejnego etapu przebudowy ulic Nowej i Dworcowej od 19 lutego 2024 roku (dla linii nocnych od nocy 19/20 lutego), wymusiło zmiany w kursowaniu linii 7, 8, 9, 10, 61, 62, 75, 87, 521, 526, 527 i 528. Autobusom linii 87 ponownie umożliwiono kursowanie przez śródmiejski odcinek alei Wojska Polskiego. Więcej w: komunikacie

Tego samego dnia przywrócono kursowanie linii 8 jako całodziennej, jeżdżącej we wszystkie dni tygodnia. Natomiast na linii 10 nastąpiła zmiana rozkładu jazdy we wszystkie dni tygodnia wraz z ograniczenie zakresu kursowania w soboty (w godzinach 9–18) i dni świąteczne (w godzinach 10–17:30), a na liniach 6 i 7 korekta godzin odjazdów w dni powszednie i soboty. Informację podano w osobnym komunikacie.

przystanek plac Zwycięstwa 14 lutego 2024

Nowy przystanek powstał w ramach przebudowy placu Zwycięstwa, który był II częścią inwestycji, obejmującą przebudowę śródmiejskiego odcinka alei Wojska Polskiego. Wybudowany przystanek znajduje się na wysokości kościoła garnizonowego Św. Wojciecha, ulokowany jest u wlotu Wojska Polskiego w kierunku placu Kościuszki. Jednocześnie powstał PAT, dzięki czemu korzystać z niego będą tramwaje i autobusy, gdzie wydzielonym pasem pojadą od Wyszyńskiego do Krzywoustego.

Zanim wybudowano przystanek przez wiele lat trwały dyskusje, przymiarki i analizy, aby na placu Zwycięstwa powstał nowy przystanek, gdyż dla pasażerów sytuacja była wyjątkowo niekorzystna - w samym centrum miasta odległość między dwoma przystankami wynosiła, blisko kilometr. Na całym odcinku od Bramy Portowej aż do placu Kościuszki nie można było wsiąść/wysiąść z tramwaju.

Zastanawia mnie dlaczego nie postawiono wiat przystankowych obowiązujących w mieście przy przebudowach tras tramwajowych. Czy firma MTM ma jakieś względy w mieście?

Schematy tras linii na dzień 19 lutego 2024 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 16 lutego 2024 roku

Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 16 lutego 2024 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 104 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 10.86 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN A21 - 1, MAN A23 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 27, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 12 Electric - 6, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 Electric - 10

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

Nowe autobusy Solaris Urbino 18 Electric na Klonowica

16 lutego 2024 roku na terenie zajezdni "Klonowica" odbyła się prezentacja dwóch autobusów elektrycznych "Solaris" z umowy podpisanej w dniu 23 stycznia 2023 roku z firmą Solaris Bus&Coach Sp. z o.o. na dostawę nowych pojazdów z przetargu ogłoszonego 2 września 2022 roku, w której uczestniczył Prezydent Piotr Krzystek.

Nowe autobusy "Solaris" na płycie zajezdni 16 lutego 2024

Umowa obejmowała zakup dwóch zeroemisyjnych autobusów przegubowych. Są to pierwsze pojazdy w Szczecinie wyposażone w centralny silnik elektryczny umiejscowiony vis a vis trzecich drzwi, system odzyskiwania energii podczas hamowania oraz jazdy z góry, czy zmieniony układ klimatyzacyjny. Zakupione pojazdy zapewniają możliwość ładowania plug-in oraz przez pantograf. Na pokładzie pojazdów znajduje się 9 kamer monitoringu.

Pojazdy są objęte dłuższą gwarancją, wynoszącą nie 48 a 72 miesiące, co przekłada się na oszczędności eksploatacyjne. Koszt zakupu to 9 102 000 zł brutto, z czego 5 715 447,20 zł to dotacja z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu priorytetowego „Zielony transport publiczny”.

Pojazdy przyjechały do miasta w trzeciej dekadzie stycznia. W międzyczasie zostały wyposażone w elementy wymagana przez organizatora komunikacji. Na stan zostały przyjęte 16 lutego 2024 roku. Dostały numery taborowe 1450 - ZS 022SX, vin SUU34121EPBO27291 i 1451 ZS 021SX vin SUU34121EPBO27292. Na trasy linii 75 i 87 wyjechały 2 (1450) i 7 marca (1451).

Przy okazji prezentacji Prezydent powiedział, że miasto stara się o zakup kolejnych 14 autobusów elektrycznych (10 przegubowych i 4 solowych), które przeznaczone będą do obsługi linii przez zajezdnie Klonowica. Wniosek złożony do NFOŚiGW. Łączny koszt zakupu „elektryków" szacowany jest na 71,2 mln zł, z czego aż 57,9 mln zł (wartość autobusów netto) to dotacja. W konkursie dostał dobrą lokatę na sfinansowanie zakupu.

Stwierdził również, że jest zainteresowany pojazdami napędzanymi wodorem, które mogą pojawić się na ulicach, jeśli tylko technologia stanie się tańsza i bardziej dostępna. Polski autobus wodorowy pojawi się na liniach 68 i 87 (jeździł od 10 lipca 2023 roku przez okres tygodnia).

Na gruntach miasta planowana jest pierwsza w regionie stacja tankowania wodoru, którą Grupa Polsat wybuduje w Szczecinie przy ulicy Gryfińskiej.

ZDiTM chwali się dokonaniami

Węzeł przesiadkowy w Podjuchach i przebudowa skrzyżowania ulic Walecznych – Mącznej – Pszennej – to tylko niektóre z zadań inwestycyjnych realizowanych przez ZDiTM w ubiegłych kilku latach. W tym czasie Zarząd uruchomił trzy nowe linie autobusowe, które znacząco poprawiły dostępność do komunikacji miejskiej mieszkańcom północnych osiedli Szczecina.

Więcej: 9 lutego 2024

Prezydent Szczecina podważa sens części trwającej już tramwajowej inwestycji za 100 mln zł?
Poważny błąd na Krzekowie

Niewielkim kosztem w skali całej budowy ulicy Sosabowskiego można było doprowadzić linię tramwajową do miejsca, gdzie mieszkają tysiące szczecinian. Zamiast tego możemy zostać ze ślepą końcówką rdzewiejących torów donikąd. Bo w magistracie tramwaje traktuje się po macoszemu

Warta ponad 101 mln zł budowa nowego odcinka ulicy Sosabowskiego w Szczecinie wkroczyła już w taką fazę, że widać niemal kompletny układ nowych tras tramwajowych powstających wraz z jezdniami.

Czytaj więcej: , "Andrzej Kraśnicki jr", 31 stycznia 2024

Tramwaje Szczecińskie o naborze motorniczych - w reportażu

Pracownicy Tramwajów Szczecińskich wystąpili w pierwszym odcinku cyklu Polskiej Fundacji Przedsiębiorczości pt. „Zmieniamy zawód”. Serial opowiada warunkach zatrudnienia w branżach, które szukają rąk do pracy. W Szczecinie na chętnych do kierowania tramwajami czeka 30 etatów, a w całej Polsce 500.

Program „Zmieniamy zawód” pokazuje drogę dojścia do nowej pracy. Pani Iwona jest motorniczą od dwóch lat. Wcześniej była zatrudniona w prywatnej firmie. - Postanowiłam poszukać pracy bardziej stabilnej. Zapisałam się na kurs. Ekscytacji i emocji jest dużo. Spróbować powinien każdy, kto czuje się na siłach. Rodzina jest ze mnie dumna. Moja córka właśnie zaczęła kurs - mówi Iwona Dolatowska.

Czytaj i oglądaj: 31 stycznia 2024

Dąbie chce kupić używane autobusy

Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie ogłosiło 19 stycznia 2024 roku postępowanie przetargowe na dostawę używanych autobusów miejskich. Spółka szuka autobusów 12 oraz 18-metrowych, nie starszych niż 11 lat, z przebiegiem od 600 do 850 tysięcy kilometrów. Oferty w postępowaniu można składać do końca 2024 roku. Dostawa autobusów ma każdorazowo nastąpić w ciągu 30 dni od dnia zawarcia umowy. Sprawa ZP/RS/1/2024. Patrz: ogłoszenie przetargowe

Schematy sieci

Schematy tras linii na dzień 2 stycznia 2024 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna.

Jedenastka wraca na swoją dłuższą trasę

Od 2 stycznia 2024 roku jedenastka wróciła do całodziennego kursowania. Kursy wykonywane są na pełnej trasie Ludowa – Pomorzany bez zmiany częstotliwości kursowania we wszystkie dni tygodnia. Tramwaje Szczecińskie przywracają całodniowe jej kursowanie z powodu poprawy sytuacji kadrowej w śród motorniczych.

Kursowanie jedenastki zostało ograniczone w połowie września 2023 roku. Było to efektem kadrowych problemów (brak motorniczych) w Tramwajach Szczecińskich. Jedenastka kursowała na całej trasie Pomorzany-Ludowa tylko w godzinach szczytu. Poza nimi tramwaje z Pomorzan kursowały tylko do placu Rodła.

Linia

Trasa

11

Ludowa < -- > Pomorzany Ludowa – Druckiego–Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika (z powrotem: Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego) – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Piłsudskiego – plac Rodła – Piłsudskiego – plac Grunwaldzki – Piłsudskiego – plac Odrodzenia – Piłsudskiego – plac Szarych Szeregów – aleja Piastów – plac Kościuszki – aleja Piastów – plac Szyrockiego – aleja Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska Historia linii tutaj

Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2024

Stan taboru na 1 stycznia 2024 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 46 autobusów różnych marek. Są to autobusy: MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN NG 323 LIONS CITY G - 15, SOLARIS URBINO 12 - 6, SOLARIS URBINO 18 - 9, MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid - 2, MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid - 2

Zestawienie taboru

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2024 roku

Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2024 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 106 autobusów różnych marek takich jak: SOLARIS URBINO 12 - 31, SOLARIS URBINO 12 HYBRID - 1, SOLARIS URBINO 18 - 52, MERCEDES BENZ 0530G Citaro, 530 Citaro - 22.

wykaz autobusów

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2024 roku

Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2024 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 102 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 10,07 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN A21 - 1, MAN A23 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 27, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 12 Electric - 6, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 Electric - 8

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

Linie komunikacji miejskiej na dzień 1 stycznia 2024

Stan na dzień 1 stycznia 2024 roku, tras linii tramwajowych zwykłych i dodatkowych, autobusowych zwykłych, pospiesznych i nocnych. Zestawienie linii

Tabor tramwajowy w mieście

Tabor na dzień 1 stycznia 2024 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj

Kasy biletowe

Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2024. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2024 roku

Cennik opłat (obowiązuje od 24 marca 2015) za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.

• Uchwała nr VI/78/15 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia z dnia 24 marca 2015 roku zmieniająca uchwałę Nr XXIX/736/08 z dnia 5 grudnia 2008 z późniejszymi zmianami w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów.

• Uchwała nr XXIII/690/20 Rady Miasta Szczecin z dnia 24 listopada 2020 r. zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin, określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz zasad taryfowych (format pdf.) Więcej tutaj

* * *