Bilety komunikacji miejskiej w Szczecinie.
Obowiązujące w 1996 roku.

* * *

Taryfa strefowa - wycofana

Zgodnie z uchwałą Nr XIX/205/96 Rady Miejskiej w Szczecinie z dnia 22 stycznia 1996 r. w sprawie zamiany uchwały o opłatach za usługi przewozowe.
W § 3. załącznika Nr 1 do Uchwały Nr XIV/152/95 Rady Miejskiej w Szczecinie z dnia 31 lipca 1995 r. wprowadzono następujące zmiany:
w rozdziale I pkt 1 ppkt 1.1, pkt 2 ppkt 2.1 i ppkt 2.2 skreślono słowa: “w granicach miast”. Uchwała ta weszła w życie z dniem 1 lutego 1996 roku

* * *

Bilety jednorazowe czasowe 10, 40, 120 minut na linie tramwajowe i autobusowe zwykłe i pośpieszne. Bilety dopłat poprzedniej taryfy z 1995 r.

* * *

Bilety jednorazowe czasowe z automatów "Merona".

Bilety obowiązujące do zmiany taryfy w dniu 01.04.1996 roku. Opłaty za bilety miesięczne na liniach normalnych w granicach administracyjnych miasta.

* * *

Opłata za bilety miesięczne na wszystkie linie. Normalne, pośpieszne i podmiejskie na terenie działania MZK Szczecin. Obowiązywały do zmiany taryfy dnia 01.04.1996r.

* * *

Opłaty za bilety 3 miesięczne na wszystkie linie. Obowiązywały do zmiany taryfy 01.04.1996 r..

* * *

Opłaty za bilety 3 miesieczne na linie zwykłe w granicach administracyjnych miasta. Obowiązywały do zmiany taryfy w dniu 01.04.1996 r.

* * *

Opłaty za bilety miesieczne na liniach zwykłych. Bilety socjalne, ulgowe, ogólnodostępne. Opłata po zmianie taryfy w dniu 01.04.1996 r.

* * *

Opłaty za bilety miesieczne na wszystkie linie - zwykłe i pośpieszne. Opłata po zmianie taryfy w dniu 01.04.1996 r. Bilety socjalne, ulgowe, ogólnodostępne.

* * *

Opłaty 3 miesięczne na wszystkie linie.Obowiązywały do dnia 01.04.1996 r. Bilety socjalne, ulgowe,ogólnodostępne.

* * *

Opłaty za bilety 3 miesięczne na linie normalne. Obowiązywały do do zniany taryfy w dniu 01.04.1996 r. Bilety socjalne, ulgowe, ogólnodostępne. Imienne na 1 lub 2 linie lub sieciowe.

* * *

Likwidacja starego taboru.

W luty i marcu tego roku została sprowadzona pierwsza partia 12 używanych sześcioosiowych wagonów przegubowych typu GT6 z Kolei Renu z Niemiec. Zakup tych wagonów spowodowany był planowaną ostateczną likwidacją liniowego taboru dwuosiowego typu N i pochodnych. 4 listopada zakończono eksploatację wagonów dwuosiowych rodziny "N" na liniach dziennych, a 2 grudnia z powodu likwidacji nocnej komunikacji tramwajowej nastąpił koniec eksploatacji wagonów typu "N" i "N4" w ruchu liniowym. Więcej tutaj

* * *

Reklama na biletach komunikacji miejskiej.

* * *

Realizacja zadań planowych MZK.

Opracowany po podziale MZK na ZKM i MZK plan finansowy po stronie dochodów zamykał się kwotą 34.432 tys.zł, w tym niedobór środków obrotowych w ynosił 2.050 tys.zł,a po stronie rozchodów było 33.510 tys.zł, w tym niedobór środków obrotowych 1.128 tys.zł. Realizacja zadań finansowych na przestrzeni 7 miesięcy była bardzo trudna z uwagi na niedobór środków obrotowych. Strata na koniec maja wyniosła 2.272 tys.zł. Brakowało środków finansowych na zakup materiałów, części zamiennych i akcesoriów do napraw oraz przeglądów taboru tramwajowego i autobusowego, brakowało również środków na pokrycie rachunków za zakupione paliwo i ogumienie. Osiągnięto dochody ujęte w planie. Więcej tutaj

* * *

Wagony GT 6 Düwag w eksploatacji.

Szczecin jest jedynym miastem w Polsce, który eksploatuje v/agony tramwajowe typu N całkowicie zużyte o wielkich przebiegach i prymitywnej konstrukcji, dewastujące torowisko oraz środowisko (hałas, wibracje itp.). Wynikła stąd pilna potrzeba likwidacji tego taboru i zastąpienie ich innymi wagonami. Z uwagi na niewielkie zasoby finansowe Miasta zaczęto rozważać zakup używanych wagonów tramwajowych z miast niemieckich. Po zapoznaniu się z oferta techniczną wybrano GT 6 Düwag. Poniżej przedstawiono skróconą charakterystykę wagonu typu GT 6 Düwag w zestawieniu z wagonem typu 102 N, ponieważ wagon GT 5 jest wagonem także przegubowym.102 N. Więcej tutaj

* * *

51 - lecie komunikacji w Szczecinie.

Z okazji jubileuszu 51-lecia komunikacji miejskiej w Szczecinie 27 września br. w Klubie "Pocztylion" odbyło się uroczyste spotkanie kierownictwa zakładu i przedstawicieli Zarządu Miasta z zasłużonymi pracownikami MZK. Więcej tutaj

* * *

Środki finansowe dla MZK.

Początek roku 1996 nie był optymistyczny pod względem przyznanych dla naszego zakładu środków finansowych na remonty i inwestycje. Więcej tutaj

* * *