 |
 Menu 1879-1929 Lata 20-40 XX wieku Lata 50–80 XX wieku |
Wydarzenia w komunikacji w 1996 roku * * * Analiza zamierzeń za 1996 rok Na dzień 31 grudnia 1996 roku układ komunikacyjny Szczecina stanowiło 11 linii tramwajowych łącznej długości 90.00 km oraz linie autobusowe; 6 pośpiesznych (w tym jedna międzymiastowa) i 35 zwykłych (w tym 4 międzymiastowe i 2 lokalne na terenie miasta Police), których łączna długość wynosi 484,2 km. Analizę opracowała pani Jolanta Pender. Więcej tutaj * * * Opłaty za przejazdy komunikacją miejską Opłaty za przejazdy komunikacją miejską w Szczecinie obowiązujące o 1 kwietnia 1996 roku oraz skrót przepisów. Więcej tutaj * * * Linie komunikacji miejskiej Linie komunikacji miejskiej tramwajowe, tramwajowe nocne, autobusowe zwykłe i pospieszne oraz nocne wg stanu na rok 1996. Więcej tutaj * * * Taryfa strefowa - wycofana Zgodnie z uchwałą Nr XIX/205/96 Rady Miejskiej w Szczecinie z dnia 22 stycznia 1996 r. w sprawie zamiany uchwały o opłatach za usługi przewozowe. * * * Bilety jednorazowe czasowe 10, 40, 120 minut na linie tramwajowe i autobusowe zwykłe i pośpieszne. Bilety dopłat poprzedniej taryfy z 1995 r.
* * * Bilety jednorazowe czasowe z automatów "Merona"
Bilety obowiązujące do zmiany taryfy w dniu 01.04.1996 roku. Opłaty za bilety miesięczne na liniach normalnych w granicach administracyjnych miasta.
* * * Opłata za bilety miesięczne na wszystkie linie. Normalne, pośpieszne i podmiejskie na terenie działania MZK Szczecin. Obowiązywały do zmiany taryfy dnia 01.04.1996r.
* * * Opłaty za bilety 3 miesięczne na wszystkie linie. Obowiązywały do zmiany taryfy 01.04.1996 roku.
* * * Opłaty za bilety 3 miesieczne na linie zwykłe w granicach administracyjnych miasta. Obowiązywały do zmiany taryfy w dniu 01.04.1996 roku.
* * * Opłaty za bilety miesieczne na liniach zwykłych. Bilety socjalne, ulgowe, ogólnodostępne. Opłata po zmianie taryfy w dniu 01.04.1996 roku.
* * * Opłaty za bilety miesieczne na wszystkie linie - zwykłe i pośpieszne. Opłata po zmianie taryfy w dniu 01.04.1996 roku. Bilety socjalne, ulgowe, ogólnodostępne.
* * * Opłaty 3 miesięczne na wszystkie linie.Obowiązywały do dnia 01.04.1996 roku. Bilety socjalne, ulgowe,ogólnodostępne.
* * * Opłaty za bilety 3 miesięczne na linie normalne. Obowiązywały do do zniany taryfy w dniu 01.04.1996 roku. Bilety socjalne, ulgowe, ogólnodostępne. Imienne na 1 lub 2 linie lub sieciowe.
* * * Likwidacja starego taboru W lutym i marcu tego roku została sprowadzona pierwsza partia 12 używanych sześcioosiowych wagonów przegubowych typu GT6 z Kolei Renu z Niemiec. Zakup tych wagonów spowodowany był planowaną ostateczną likwidacją liniowego taboru dwuosiowego typu N i pochodnych. 4 listopada zakończono eksploatację wagonów dwuosiowych rodziny "N" na liniach dziennych, a 2 grudnia z powodu likwidacji nocnej komunikacji tramwajowej nastąpił koniec eksploatacji wagonów typu "N" i "N4" w ruchu liniowym. Więcej tutaj * * * Reklama na biletach komunikacji miejskiej.
* * * Realizacja zadań planowych MZK Opracowany po podziale MZK na ZKM i MZK plan finansowy po stronie dochodów zamykał się kwotą 34.432 tys.zł, w tym niedobór środków obrotowych w ynosił 2.050 tys.zł,a po stronie rozchodów było 33.510 tys.zł, w tym niedobór środków obrotowych 1.128 tys.zł. Realizacja zadań finansowych na przestrzeni 7 miesięcy była bardzo trudna z uwagi na niedobór środków obrotowych. Strata na koniec maja wyniosła 2.272 tys.zł. Brakowało środków finansowych na zakup materiałów, części zamiennych i akcesoriów do napraw oraz przeglądów taboru tramwajowego i autobusowego, brakowało również środków na pokrycie rachunków za zakupione paliwo i ogumienie. Osiągnięto dochody ujęte w planie. Więcej tutaj * * * Wagony GT 6 Düwag w eksploatacji Szczecin jest jedynym miastem w Polsce, który eksploatuje wagony tramwajowe typu N całkowicie zużyte o wielkich przebiegach i prymitywnej konstrukcji, dewastujące torowisko oraz środowisko (hałas, wibracje itp.). Wynikła stąd pilna potrzeba likwidacji tego taboru i zastąpienie ich innymi wagonami. Z uwagi na niewielkie zasoby finansowe Miasta zaczęto rozważać zakup używanych wagonów tramwajowych z miast niemieckich. Po zapoznaniu się z oferta techniczną wybrano GT 6 Düwag. Poniżej przedstawiono skróconą charakterystykę wagonu typu GT 6 Düwag w zestawieniu z wagonem typu 102 N, ponieważ wagon GT 5 jest wagonem także przegubowym.102 N. Więcej tutaj * * * 51 - lecie komunikacji w Szczecinie Z okazji jubileuszu 51-lecia komunikacji miejskiej w Szczecinie 27 września br. w Klubie "Pocztylion" odbyło się uroczyste spotkanie kierownictwa zakładu i przedstawicieli Zarządu Miasta z zasłużonymi pracownikami MZK. Więcej tutaj * * * Środki finansowe dla MZK Początek roku 1996 nie był optymistyczny pod względem przyznanych dla naszego zakładu środków finansowych na remonty i inwestycje. Więcej tutaj * * *
|
Lata 90 XX wieku Wiek XXI Linki
|
