Bilety komunikacji miejskiej w Szczecinie.
Obowiązujące w 2001 roku.

Wszystkie bilety wprowadzono do obiegu 01.02.2001 r. Zmiana taryfy przewozowej. Uchwała nr XXXIV/776/2000 Rady Miasta Szczecina z dn.28.12.2000 roku.

* * *

Bilety jednorazowe - czasowe na linie zwykłe tramwajowe lub autobusowe, autobusowe pośpieszne, normalne i ulgowe na 20, 60, 120 minut.

* * *

Bilety jednorazowe z dopłatą kupowane u prowadzącego pojazd.

* * *

Karnety 10-cio przejazdowe.

* * *

Bilety miesięczne na linie zwykłe. Bilety ogólnodostępne, ulgowe i socjalne imienne na 1 linię lub imienny sieciowy.

* * *

Bilety miesięczne na wszystkie linie - zwykłe i pośpieszne. Imienne na 1 linię, imienne sieciowe i sieciowe na okaziciela.

* * *

Bilety okresowe - sieciowe na okaziciela. Wszystkie linie. Ważne 24 godziny od skasowania.

* * *

Bilety 3 miesięczne na wszystkie linie - zwykłe i pośpieszne. Bilety ogólnodostępne, ulgowe, socjalne.

* * *

Bilety 3 miesięczne na linie zwykłe. Imienne na 1 linie i imienne sieciowe.

* * *

Bilety jednorazowe z automatu"MERONA".

* * *

Bilety jednorazowe.

* * *

Bilety jednorazowe.

* * *

Nowy tramwaj na trasie.

W miesiącu maju i lipcu 2001 roku dostarczono do Szczecina 14 nowych tramwajów typu 105N2k/S/2000. Z czego 8 wagonów otrzymała Zajezdnia "Pogodno", a 6 wagonów Zajezdnia "Golęcin". Wagony są kolejną wersją wagonów 105Na/805Na, są jednoczłonowe, posiadają jedno stanowisko motorniczego. Przystosowane są do jazdy w składach dwuwagonowych. Pudło trójdrzwiowe stalowe, ściana przednia i tylna jest z tworzywa sztucznego, szyby przyklejone są do konstrukcji ściany, drzwi typ IFE. Pudło osadzone jest na dwóch wózkach typu NNf. Każda oś wózka napędzana jest osobnym silnikiem trakcyjnym, pierwsze wózki każdego wagonu są wyposażone w instalację do smarowania obrzeży kół. W wagonach zastosowano tyrystorowy układ sterowania obwodem głównym GTO. Wagony wyposażone są w tablice informacyjne wizualne : przednie, boczne i tylne, wagon jest również zradiofonizowany. Informacja na tablicach sterowana jest z pulpitu motorniczego. Stanowisko motorniczego usytuowane jest na pomoście przednim bez podwyższenia poziomu podłogi i odizolowane od części przeznaczonej dla pasażerów. Do sterowania jazdą tramwaju służy ręczny zadajnik jazdy "joystik" umieszczony po lewej stronie fotela motorniczego. Zadajnik jazdy wyposażony jest w czuwak, pod pulpitem znajduje się również czuwak nożny. Pomieszczenie motorniczego jest klimatyzowane. Agregat klimatyzacji umieszczony jest w dachu nad pomieszczeniem motorniczego.

* * *