www.swiatowy.org – Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

Rok ten był rokiem zmian tras. MPK Szczecin dnia 16 lutego 1965 roku wydłużyło trasę linii 4 z Dworca Głównego do Pomorzan na oddaną pętlę w dniu 26 grudnia 1961 roku, a 26 kwietnia trasy linii 1, 7 i 9 od tego dnia linia 1 jeździ na trasie Stocznia Szczecińska - Głębokie, 7 - Krzekowo - Wielka (Wyszyńskiego) i 9 - Potulicka - Głębokie

Linia	Trasy
4	Pomorzany - Smolańska - Kolumba - nab. Wieleckie - Wyszyńskiego (Wielka) - [w drugą stronę: - 3 Maja - Dworcowa - Nowa] - Niepodległości - Wyzwolenia - Buczka (Piłsudskiego) - plac Lenina (Sprzymierzonych) - Piastów - Powstańców (Powstańców Wlkp.) - Pomorzany
1	Stocznia Szczecińska - Jana z Kolna - Wyszaka - plac Żołnierza Polskiego - Obr. Stalingradu -plac Zgody - Wojska Polskiego - Głębokie
7	Krzekowo - Żołnierska - Mickiewicza - Bohaterów Warszawy - Jagiellońska - Wojska Polskiego - Brama Portowa - Wyszyńskiego (Wielka) - [z powrotem: - nab. Wieleckie - Dworcowa - 3 Maja]
9	Potulicka - Narutowicza - 3 Maja - Brama Portowa - Wojska Polskiego - Głębokie

* * *

Dostawy wagonów typu N

W tym roku docierały do Szczecina wycofywane wagony typu N z Warszawy. Były to wagony N - 54 szt., N4 - 3 szt., 4N1 - 7 szt., 4NJ - 1 szt., ND - 32 szt., 4ND1 - 1 szt.

* * *

Automaty biletowe "KRAB"

W 1965 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Szczecinie wzorem innych przedsiębiorstw komunikacyjnych w kraju montowało w wozach tramwajowych automaty biletowe "KRAB" wprowadzając jednocześnie samoobsługę pasażerów. Na zdjęciach automat "KRAB" i zawartość automatu po opróżnieniu.