Komunikacja miejska w 1987 roku

* * *

Nerwowe dwa lata

Ta przebudowa kosztowała mnie sporo nerwów — rozpoczyna rozmowę Henryk Krajewski, od dwóch lat kierujący modernizacją ulicy Kolumba. Często trzeba było się handryczyć o wykonanie drobnych prac, od których zależało powodzenie większej całości. Trzeba też było poświęcić wiele sobót i niedziel, aby zmieścić się w wyznaczonym czasie. Ale teraz przynajmniej mam satysfakcję. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "sp", Głos Szczeciński (259), 5 listopada 1987

* * *

Jubileusz Zespołu Szkół Zawodowych WPKM

Jubileusz 25-lecia obchodzi Zespół Szkół Zawodowych Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej. Placówka rozpoczęła działalność 1 września 1962 r. z inicjatywy ówczesnego dyrektora Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego — Zygmunta Klonka. Pierwsza grupa absolwentów opuściła mury szkoły w 1965 r.

Oczekiwał na nich szczeciński MPK oraz inne przedsiębiorstwa gospodarki komunalnej w mieście i województwie, Do dziś szkołę ukończyło 2 334 absolwentów. Zdobyli świadectwa ślusarzy-mechaników, mechaników pojazdów samochodowych, elektromechaników, blacharzy samochodowych oraz elektro¬mechaników pojazdów samochodowych. Absolwenci po ukończeniu szkoły maja zapewniona prace, dlatego też chętnych do Zespołu Szkół Zawodowych WPKM nie brakuje. Obecnie w szkole kształci się 440 uczniów.

Z okazji jubileuszu, odbyła sic w DK „Korab” uroczystość, z udziałem przedstawicieli władz oświatowych, dawnych pracowników szkoły z jej długoletnim dyrektorem Janem Rosołem, nauczycieli oraz młodzieży. Wśród obecnych nie zabrakło pedagogów z najdłuższym stażem — Bronisławy Chybińskiej, Janiny Piastowskiej i Stefana Moskala.

Zasłużeni nauczyciele i pracownicy szkoły otrzymali nagrody resortowe oraz dyplomy uznania. Piękny prezent otrzymała również młodzież. Dyrekcja WPKM zakupiła dwa komputery, które przekazała szkole, sprawiając tym ogromną radość uczniom. Na zakończenie uroczystości zebrani obejrzeli program artystyczny w wykonaniu uczennic Zespołu Szkół Ekonomicznych nr 2.

Opracowanie: "boa", Głos Szczeciński (244), 19 października 1987

* * *

Tramwaje na wirażu

Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przewozi rocznie około 315 min pasażerów, a średnio dziennie — do 900 tys. osób. Z tego większość — autobusami. I bynajmniej nie dlatego, że jest to ekonomiczniejszy w eksploatacji środek lokomocji, szybszy czy wygodniejszy niż tramwaj. Dlatego natomiast, że trakcja autobusowa, choć ruszyła później niż tramwajowa, rozwijała się szybciej. Z tego głównie powodu, że była (i jest nadal) tańsza w fazie inwestowania. A nadmiarem funduszy nigdy naszego miasta nie rozpieszczano. Także dlatego, że była szybsza do uruchomienia, co w tak rozległym mieście jak Szczecin nie było bez znaczenia. Nie trzeba przecież budować, dużym kosztem i przez spory czas, torowisk. Na co zresztą, od zarania do dziś, trudno znaleźć wykonawców. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Janina Pieńkowska", Głos Szczeciński (151), 1 lipca 1987

* * *

1 czerwca 1987 rozpoczęto modernizacje torowiska tramwajowego w ciągu ulicy Malczewskiego i w związku z tym linie 1 skierowano do Lasu Arkońskiego.

* * *

Linie tramwajowe

* * *

Pętla tramwajowa Łasztownia - projekt

Budowa pętli tramwajowej na Łasztowni powiązana została głównie z projektowaną budową trasy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju właśnie w tym rejonie.

O potrzebie budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju mówiono już w połowie lat 50 XX wieku. Konieczność tej tak niezmiernie potrzebnej inwestycji komunikacyjnej dla aglomeracji szczecińskiej między Prawobrzeżem a Centrum planiści dostrzegali już 42 lata temu. W międzyczasie rozpoczynano budowę Trasy Zamkowej i wiaduktów nad ulicą Energetyków. Powiązano to również z porządkowaniem dróg lokalnych i zagospodarowania na Łasztowni, budową rurociągu miedwiańskiego oraz projektowanym remontem Mostu Długiego, który miał się odbyć w 1988 roku /wymiana przęsła zwodzonego na stały i remontu podpór/. Więcej w opracowaniu

* * *

Wizyta papieża Jana Pawła II - zmiany w komunikacji

W związku z wizytą papieża Jana Pawła II w Szczecinie w dniach 10 - 11 czerwca 1987 roku i zamknięciem dla ruchu ulic na trasie przejazdu papieża oraz ulic w rejonie uroczystości zostały zmienione trasy linii tramwajowych 2, 3, 7 i 8 od godziny 21.00 dnia poprzedniego.

Linie tramwajowe kursowały po następujących trasach:
- linia 2 - z Dworca Niebuszewo na ulicę Potulicką,
- linia 3 - z Lasu Arkońskiego na ulicę Potulicką,
- linia 7 - z Krzekowa do ulicy Potulickiej,
- linia 8 - z Gumieniec do ulicy Potulickiej

Zmiana ta obowiązywała również linie nocne. Na odcinku plac Rodła - Brama Portowa - Basen Górniczy od godziny 21.00 - 9 czerwca do godziny 8.00 - 11 czerwca kursowały dwa składy tramwajowe co 23 minuty.

Linie autobusowe od godziny 21.00 dnia 9 czerwca jeździły po zmienionych trasach w następujący sposób:
* linia 52 - Tkacka - Wyspa Pucka, jeździła tylko do godziny 20.53,
Linia nie kursowała w dniu 11 czerwca,
* linia 53 - z Pomorzan (Dobrzyńska) do ulicy Ludowej objazdem w obu kierunkach ulicami Staszica, Wyzwolenia, Krasińskiego, Rewolucji Październikowej (Niemierzyńska), Arkońska, Spacerowa, Wojska Polskiego,
Linia nie kursowała w dniu 11 czerwca,
* linia 54 - z Kijewa przez Zdroje do Podjuch (plac Wolności),
* linia 55 - z Żydowiec do ulicy Łokietka, od Podjuch przez Szosę Poznańską, Piastów (powrót Narutowicza),
* linia 56 - z Dąbia Osiedle do ulicy Łokietka, od Emilii Gierczak przez Zdroje, Szosę Poznańską (powrót Narutowicza),
* linia 59 - ze Strzałowskiej do Szczawiowej w obu kierunkach przez ulicę Dworcową,
Linia w dniu 11 czerwca jeżdziła tylko do placu Rodła,
* linia 60 - z Kombinatu Ogrodniczego na Gumieńcach do Stoczni im. Adolfa Warskiego w obu kierunkach objazdem przez ulice Staszica, Wyzwolenia, Krasińskiego, Rewolucji Październikowej (Niemierzyńska), Arkońska, Spacerowa, Wojska Polskiego,
* linia 61 - z Klucza do Dworca PKP Szczecin Główny w obu kierunkach objazdem ulicami Narutowicza, 3 Maja, Owocowa,
* linia 62 - z Wielgowa do Podjuch od ulicy Emilii Gierczak ulicami Anieli Krzywoń, Gryfińską, Batalionów Chłopskich, Granitowa,
* linia 65 - z Osiedla Słonecznego do Studziennej objazdem w obu kierunkach ulicami Szosa Poznańska, Mieszka I, Piastów, Narutowicza, 3 Maja, Niepodległości,
* linia 67 - z Ludowej do Karola Miarki w obu kierunkach objazdem jak linie 53 i 60,
* linia 68 w dniu 11 czerwca od godziny 8.30 kursowały na skróconej trasie z Pomorzan do Dworca Głównego,
* linia 69 - z Zakładów Mięsnych przez Zdroje do Podjuch,
*linia 70 - z Zakładów Mleczarskich (Południowa) do Dworca PKP Szczecin Główny od ulicy Narutowicza ulicami 3 Maja, Owocową, Kolumba,
* linia 71 - z Osiedla Słonecznego przez Zdroje do Osiedla Arkońskiego objazdem w obu kierunkach przez Szosę Poznańską, Piastów, Narutowicza, 3 Maja, Niepodległości,
W dniu 11 czerwca jeździła z Osiedla Słonecznego do Łokietka oraz od placu Rodła do Osiedla Arkońskiego,
* linia 72 - ze Śmierdnicy do Zakładów Drobiarskich w Dąbiu od ulicy Gryfińskiej trasą linii 64,
* linia 73 - ze Zdunowa przez Zdroje do Podjuch,
* linia 74 - z Osiedla Bukowego przez Zdroje do Dworca PKP Szczecin Główny ulicami Szosa Poznańska, Piastów, Narutowicza, 3 Maja, Owocowa, Kolumba,
* linia 75 - z Krzekowa do Dworca Głównego, od placu Kościuszki objazdem w obu kierunkach ulicami Piastów, Narutowicza, 3 Maja, Owocowa, Kolumba,
* linia 76 - z Osiedla Kaliny do Dworca Głównego, od placu Kościuszki objazdem jak linia 75,
* linia 79 - z Jezierzyc do Zakładów Drobiarskich w Dąbiu od ulicy Gryfińskiej trasą linii 64.

Autobusy linii nocnych kursujące na prawobrzeże od Bramy Portowej jeździły objazdem ulicami 3 Maja, Dworcową, Nową, Kolumba, Tama Pomorzańska, Szczawiowa, Ustowska, Szosa Poznańska, Granitowa.
Autobusy pozostałych linii kursowały po swoich trasach wg świątecznego rozkładu jazdy.
Jednocześnie WPKM Szczecin uruchomił na okres wizyty papieża 3 linie autobusowe specjalne pośpieszne na następujących trasach:
* linia A - Autostrada (Kijewo) - Bohaterów Warszawy (Autostrada, Morwowa, Radosna, Granitowa, Szosa Poznańska, Południowa, Mieszka I, Piastów, Krzywoustego, Bohaterów Warszawy),
* linia B - Autostrada (Rymarska) - Sikorskiego (końcowy),
* linia C - Autostrada (Kołbaskowo CPN) - plac Dziecka (końcowy).

Wymienione wyżej linie pośpieszne obsługiwane były od godziny 5.00 w miarę potrzeb przewozowych. Opłata za przejazd tym środkiem transportu wynosiła 100 zł w obu kierunkach.

* * *

Zmiana opłat

Na terenie województwa szczecińskiego, wprowadzono z dniem 1 lipca 1987 roku zmianę opłat za bilety komunikacji miejskiej.
Podstawa prawna: Zarządzenie nr 15/87 wojewody szczecińskiego z dnia 23 czerwca 1987 roku.

* * *

Opłaty jednorazowe przewozy osób i bagażu

* * *

Opłaty za bilety miesięczne w granicach administracyjnych miast

* * *

Opłaty za bilety miesięczne na liniach strefowych

* * *

Opłaty specjalne

- Opłata specjalna za przejazd osoby, przewóz płatnego bagażu, wózka dziecięcego lub psa bez ważnego biletu wynosi 1 200 zł.
- Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu na liniach pośpiesznych są wyższe o 100 proc, od przewozów na liniach normalnych.
- Opłaty za bilety miesięczne na liniach pośpiesznych są wyższe o 50 proc. od opłat za bilety miesięczne na liniach normalnych.

* * *

Podział linii na strefowe odcinki taryfowe z terenu miast Szczecina, Polic i Gryfina

Opłaty za przejazd kilku odcinków taryfowych podlegały zsumowaniu.

* * *

Podział linii podmiejskich na odcinki taryfowe w Stargardzie Szczecińskim

* * *

Podział linii podmiejskich na odcinki taryfowe z Świnoujścia i Międzyzdrojów

Opłaty za przejazd kilku odcinków taryfowych podlegały zsumowaniu.

* * *

Przepisy taryfowe w zakresie przewozu osób i bagażu
środkami masowej komunikacji miejskiej z 1 lipca 1987

• w komunikacji tramwajowej obowiązuje jednolita taryfa bazstrefowa.

• komunikacji autobusowej stosuje się zróżnicowane opłaty:
- na liniach normalnych i pośpiesznych w granicach administracyjnych miast stosuje się taryfy bezstrefową normalną i ulgową,
- na liniach normalnych i pospiesznych poza granicami administracyjnymi miast stosuje się taryfę strefową normalną i ulgową.

• bilety jednorazowe są ważne na terenie całego kraju, niezależnie od miejsca nabycia.

• w komunikacji nocnej uprawnienie do przejazdów za opłatą ulgową przysługuje jedynie kombatantom.

• opłata za przejazd w/g nocnej taryfy obowiązuje od godz. 23.oo do godz.5.oo.

• pasażer jest zobowiązany skasować bilet niezwłocznie po wejściu do pojazdu.

• pasażer ma obowiązek zachować skasowany bilet przez cały czas podróży i okazać go na żądanie służby nadzoru ruchu.

• pasażer który nie może okazać ważnego biletu na przejazd lub przewóz bagażu,jest zobowiązany do uiszczenia zwielokrotnionej opłaty specjalnej.

• pasażer może przewozie środkami masowej komunikacji miejskiej bagaż,wózek dziecięcy oraz psa na smyczy i w kagańcu za opłatą taryfową. /Opłat ulgowych nie stosuje się za wyjątkiem kombatantów.

• przedmioty stanowiące ręczny bagaż nie przekraczające rozmiarów 60 z 40 x 20 cm., małe zwierzęta trzymane na rękach i wózki inwalidzkie nie podlegają opłacie.

• pasażerom uprawnionym do bezpłatnych przejazdów przysługuje prawo do bezpłatnego przewozu bagażu,wózka dziecięcego i psa.

• kombatanci są uprawnieni do korzystania z 50 % ulgi wszystkich opłat taryfowych.

• do przejazdów na wszystkich liniach dziennych na podstawie jednorazowych biletów ulgowych są uprawnieni:
- studenci szkól wyższych za okazaniem legitymacji studenckiej,
- uczniowie szkół podstawowych, ponadpodstawowych, policealnych za okazaniem legitymacji szkolnej,
- dzieci w wieku od 4 do 7 lat,
- dzieci oraz młodzież w wieku od ó do 18 lat nie objęte obowiązkiem szkolnym wskutek choroby lub niepełne sprawności za okazaniem zaświadczenia organu administracji państw.
- emeryci i renciści otrzymujący rentę, za okazaniem odpowiedniego dowodu, np. aktualnego odcinka renty łącznie z dowodem osobistym oraz współmałżonkowie, na których emeryci i renciści otrzymują dodatek rodzinny,
- kombatanci za okazaniem odpowiedniego dowodu.

• Bilety okresowe

a/ na liniach tramwajowych i autobusowych mają zastosowanie bilety okresowe o niekontrolowanej ilości przejazdów i normalne,pracownicze,szkolne i socjalne,
b/ Bilety okresowe uprawniają do nieograniczonej ilości przejazdów na wyznaczonych na biletach trasach w dni powszednie, niedziele,święta i w nocy.

c/ Bilety miesięczne normalne

- bilet trasowany,imienny,ważny na określone linie,
- bilet sieciowy,imienny lub na okaziciela,ważny na wszystkie linie miejskie lub na wszystkie linie miejskie i podmiejskie.

d/ Bilety miesięczne ulgowe:

- bilet trasowany,ważny na przejazd najkrótszą trasą między miejscem zamieszkania a miejscem pracy lub nauki, dla osoby na którą jest wystawiony,
/zasada nie dotyczy emerytów i rencistów odnośnie miejsca pracy/,
- bilet sieciowy imienny,ważny na wszystkie linie miejskie lub na wszystkie linie miejskie i podmiejskie.
e/ Bilet trasowany uprawnia do przejazdu na wyznaczonej trasie pojazdami wszystkich linii normalnych, a kupiony z dopłatą 50%, również pojazdami linii pośpiesznych.
f/ Bilet miesięczny imienny jest ważny wraz z dokumentem tożsamości i tylko w miesiącu na który został kupiony,
g/ Bilet imienny ulgowy nie posiadający danych personalnych, stempla zakładu pracy,uczelni lub szkoły i wpisanego numeru legitymacji na znaczka kontrolnym,nie uprawnia do przejazdów.
h/ Do przejazdów aa podstawie imiennych, miesięcznych biletów ulgowych są upragnieni:
- pracownicy objęci ubezpieczeniem społecznym-bilety pracownicze na podstawie adnotacji w dowodzie osobistym, książeczce ubezpieczeniowej lub legitymacji służbowej,
- studenci wyższych uczelni,uczniowie szkół podstawowych, ponadpodstawowych, policealnych — bilety szkolne na podstawie ważnej legitymacji studenckiej lub szkolnej,
- emeryci i renciści - bilety socjalne na podstawie aktualnego odcinka emerytury i renty wraz z dowodem osobistym,
- dzieci w wieku przedszkolny - bilety socjalne na podstawie zapisu w dowodzie osobistym rodziców.

Przejazdy bezpłatne:

Do korzystania z bezpłatnych przejazdów są uprawnieni:
a/ na wszystkich liniach:
- posłowie na sejm,
- radni aa obszarze działania rady narodowej, której są radnymi,
- inwalidzi wojenni i wojskowi
- inwalidzi zaliczeni do I grupy inwalidów oraz ich przewodnicy,
- ociemniali i ich przewodnicy,
- osoby które ukończyły 75 lat życia,
- dzieci do lat 4-ch,
- pracownicy, emeryci i renciści przedsiębiorstw i zrzeszeń komunikacji miejskiej oraz członkowie ich rodzin pozostający we wspólnym gospodarstwie domowym.

Na liniach normalnych, miejskich i podmiejskich:
- umundurowani funkcjonariusze milicji obywatelskiej, służby więzienne i żołnierze wojskowej Służby Wewnętrznej do stopnia starszego sierżanta sztabowego włącznie,
- żołnierze służby czynnej do stopnia starszego kaprala włącznie
- umundurowani lub posiadający odpowiednie oznaczenie organizacyjne członkowie Ochotniczej Rezerwy Milicji Obywatelskiej,
- inspektorzy gospodarki samochodowej w czasie wykonywania inspekcji
- uczniowie szkół specjalnych /dzieci upośledzone/ i ich opiekunowie

* * *