Historia linii

* * *

Linia B: Osiedle Arkońskie - Osiedle Słoneczne

Trasa:
Osiedle Arkońskie – Wiśniowy Sad – Chopina – Krasińskiego – Aleja Wyzwolenia – Rondo Giedroycia (z powrotem: Rondo Giedroycia – Kołłątaja – Rondo Sybiraków – Kołłątaja – Orzeszkowej – Krasińskiego) – Aleja Wyzwolenia – Plac Witosa – Aleja Wyzwolenia – Plac Rodła – Aleja Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Aleja Niepodległości – Plac Brama Portowa – Wyszyńskiego – Most Długi – Energetyków – Most Portowy – Gdańska – Estakada Pomorska – Gdańska – Most Pionierów Miasta Szczecina – Eskadrowa – Leszczynowa – Batalionów Chłopskich – Gryfińska – Struga – Łubinowa – Osiedle Słoneczne

Koniec przedwojennej komunikacji autobusowej nastąpił w związku z silnymi nalotami bombowymi w roku 1944 na Szczecin, gdzie zostały obrócone w perzynę połączenia tramwajowe. Autobusy zostały skierowane do obsługi tras tramwajowych. Prawdopodobnie wszystkie autobusy zostały zniszczone albo wywiezione do Niemiec.

Dopiero w 1947 roku udało się uruchomić komunikację autobusową dwoma autobusami marki „Büssing – NAG” - 50 osobowych i czterema ciężarówkami marki GMC otrzymanymi z UNRR-y, na których zmontowano ławki wzdłuż burt i uchwytami dla osób stojących.

W 1948 roku dostawy nowych autobusów umożliwiły uruchomienie nowych linii. W tym okresie pojawiło się nowe literowe oznaczenie linii od A do H.

Pod koniec 1955 roku było już 8 linii autobusowych między innymi linia B, która w tym czasie jeździła na trasie Gocław –Police. W tym samym roku zmieniono oznaczenie literowe na cyfrowe i linia B otrzymała numer 52.

Po prawie czterech dekadach linia B powraca na ulice miasta z dniem 1 marca 1991 roku i jeździ na trasie Osiedle Słoneczne – Osiedle Arkońskie jako linia pośpieszna. Długość trasy wynosiła 16,5 km, a przelot trwał od 34 – 36 minut. Obsługiwana była w tym okresie 11 autobusami przed południem i 6 po południu z co 7-8 minutową częstotliwością przed południem i 14 – 15 minutową po południu. Później bo 31 maja 1991 roku zdjęto po 1 autobusie z rana i po południu i w takiej konfiguracji jeździła do 10 lutego 1992 roku.

10 lutego 1992 roku następuję zmiana rozkładu jazdy na linii w związku ze zmniejszeniem o 4 liczbę autobusów dotychczas obsługujących linie, w związku z wprowadzeniem na trasy nowej linii pośpiesznej D.

1 marca 1993 roku dodano 1 autobus w związku z czym został zmieniony czas przelotu i częstotliwości kursowania. Długość trasy bez zmian, przelot od 30 do 33 minut w ciągi całego dnia, obsługa taborowa 7,8 autobusów przed południem i 6,5 po południu, częstotliwość kursowania odpowiednio co 10 minut przed południem i 13,15 minut po południu. W godzinach wieczornych autobusy linii B zostały zsynchronizowane z autobusami nocnymi służbowymi AN12, AN13, AN14.

Od 7 marca 1994 roku następuje korekta czasu przelotu do miasta z rana dodano 7 minut w kierunku Osiedla Arkońskiego i po południu do Osiedla Słonecznego ze względu na ograniczenia w ruchu (korki) na Moście Cłowym. W międzyczasie (11 kwietnia 1994) następuje korekta odległości między przystankami a długość linii kształtuje się 15.840 metrów.

W dniach 8 – 26 sierpnia 1994 roku z powodu remontu Mostu Długiego linia w kierunku Osiedla Arkońskiego jeździ przez Trasę Zamkową.

W czasie remontu ulicy Krasińskiego od 19 września 1994 roku linia B jeździ objazdem w kierunku Osiedla Słonecznego przez ulicę Zamojskiego, Lenartowicza, Żupańskiego, Słowackiego, Wyzwolenia i dalej po stałej trasie.

Na czas zamknięcia Mostu Cłowego w dniach 8 – 9 lipca 1995 roku z powodu prowadzanych badań obciążeniowych linia B jeździła do godziny 17.41 na trasie Osiedle Słoneczne – Osiedle Arkońskie, a od godziny 18.37 z Basenu Górniczego do Osiedla Arkońskiego.

W okresie od 17 lipca do 16 sierpnia 1996 roku z powodu remontu Mostu Portowego linia w kierunku centrum kursuje przez Trasę Zamkową. Również przez Trasę Zamkową jeździ w okresie 7 lipca do 29 października 1997 roku z powodu remontu ulicy Wyszyńskiego.

Później bo, 6 lipca 1998 roku linia B z powodu remontu Estakady Pomorskiej w kierunku centrum – [przystanek Basen Górniczy zostaje przeniesiony na pętlę z jej objazdem]. Linia jeździ w kierunku prawobrzeża po wydzielonym pasie ruchu. W czasie remontu Estakady Pomorskiej dochodzi remont Mostu Cłowego od 1 sierpnia.
4 sierpnia zakończono remont Estakady Pomorskiej i w związku z tym przywrócono na tym odcinku jazdę wg starego układu. Później, bo 10 sierpnia przywrócono ruch po stałej trasie linii w związku z zakończeniem remontu Mostu Cłowego.

26 czerwca 2000 roku linie B skierowano przez Trasę Zamkową z powodu ponownego remontu Mostu Długiego. 23 października remont zostaje zakończony i linia wraca na swoją stałą trasę.

26 czerwca 2003 roku otwarto dla ruchu drogowego nitkę wjazdową mostu Pionierów Miasta Szczecina i od tej pory linia B jeździ tą trasą.

Od 1991 roku do chwili obecnej linia kursuje na tej trasie z odchyłkami na czas remontów ulic czy zdarzeń losowych.

Brygady linii B – 1, 3, 4, 5, 7 obsługuje zajezdnia Dąbie, a 2, 6, 8 zajezdnia Klonowica. Natomiast autobusy jeżdżące na tej linii w soboty i dni świąteczne są obsługiwane tylko przez zajezdnię z Dąbia.

* * *