Budowa nowego odcinka ulicy Sosabowskiego
od ronda Żołnierzy Polskich Misji Pokojowych ONZ

* * *

Zgodnie z uchwałą Rady Miasta NR XIX/506/08 z 26 lutego 2008 roku nadano nazwę ulicy Gen. Stanisława Sosabowskiego projektowanej drodze roboczo w dokumentacji nazwanej "Szafera". Jest przedłużeniem ulicy Gen. Stanisława Taczaka, rozpoczynającą swój bieg od skrzyżowania ulic Gen. Stanisława Taczaka/Waleriana Łukasińskiego, biegnącą w kierunku północnym, przecinającą ulice Żołnierską i dochodzącą do skrzyżowania ulic Szerokiej, Władysława Szafera i Eugeniusza Romera. Ulica Szafera kończy się na rondzie Żołnierzy Polskich Misji Pokojowych ONZ. Tak samo było z nazwą pętli roboczo zwanej "Szafera", która 1 listopada 2021 roku zmieniono na "Osiedle Zawadzkiego". Tyle tytułem wstępu. Od 21 lutego 2023 roku wszystko co będzie budowane i robione na inwestycji, jest budową kolejnego odcinka ulicy Sosabowskiego, a nie Szafera.

Tramwaje Szczecińskie w dniu 20 maja 2022 ogłosiły przetarg nieogranicznony na budowę nowego odcinka ulicy Sosabowskiego wraz z wydzielonym pasem torowisk w kierunku ulicy Żołnierskiej i dalej do starego odcinka ulicy Sosabowskiego, etap realizacyjny II i III z terminem zgłaszania ofert do 1 lipca 2022 roku. Sprawa nr 14/ZP/DZ/7/UM/2022. Termin wykonania prac – 24 miesiące od podpisania umowy. Ze względu na mnogość pytań od potencjalnych wykonawców przedłużano termin zgłaszania ofert na 15 lipca, a później na 19 sierpnia, i 26 sierpnia 2022 roku.

Przesunięcia terminów otwarcia ofert w przetargu na kontynuację inwestycji drogowo-tramwajowej spowodowane było szczegółowymi pytaniami potencjalnych oferentów dotyczących m.in. rodzaju materiałów i tego, o jakich parametrach mają być wykonane instalacje sanitarne, kanalizacji deszczowej, sieci wodociągowe, podbudowy i nawierzchnie jezdni.

Padło ich przeszło 170 wobec wątpliwości co do zapisów, jakie zawierają przedmiary robót, sama dokumentacja, jak i projekt umowy co do warunków zabezpieczenia finansowej strony realizacji inwestycji, co do wymogów odnośnie do kwalifikacji kadry kierowniczej czy wreszcie treści przygotowanej przez TS specyfikacji istotnych warunków zamówienia.

Prawie czterech miesięcy potrzebowała komisja przetargowa Tramwajów Szczecińskich na ocenę ofert potencjalnych wykonawców. 27 grudnia 2022 roku została wybrane konsorcjum spółek Tormel z Poznania i Stanled I ze Stargardu. Zaproponowało ono, że zrealizuje całe przedsięwzięcie za 101 781 430,47 zł.

Potencjalni wykonawcy zażądali w przetargu wyższych cen. Konsorcjum spółek Tormel i Stanled chciało 101 mln zł, Budimex - 102 mln zł, Strabag - 105 mln zł, a ZUE - 123 mln zł. Do najtańszej oferty brakowało ok. 10 mln zł. Środki własne miasta na realizację inwestycji były na poziomie 48 641 833 zł. Pozostałą część stanowiła zabezpieczone dofinansowanie z funduszy unijnych w wysokości 56 525 000 zł, a pochodziła ona z puli Rządowego Funduszu Polski Ład. Brakujące pieniądze radni zabezpieczyli, uchwalając wraz z budżetem na 2023 rok skorygowanym Wieloletnim Programem Rozwoju Szczecina do 2027 roku. Do tego wpisali na sfinansowanie całego zadania łączną kwotę 107 095 278 zł.

W związku z powyższym 20 lutego 2023 roku spółka Tramwaje Szczecińskie poinformowała o podpisaniu umowy na budowę nowego odcinka ulicy Sosabowskiego. Dokument podpisał Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina, oraz szefowie konsorcjum firm Tormel i Stanled I, które zrealizują inwestycję. Wartość kontraktu to 101 781 430,46 zł. Okazało się, że konsorcjum przystąpiło do budowy już 21 lutego 2023 roku. Prace rozpoczęły się od wygrodzenia część terenu, a ekipy przystąpiły do wycinki drzew kolidujących z inwestycją.

Później nastąpiło wygaszanie pętli na Krzekowie zapoczątkowane zamknięciem kasy biletowej w dniu 24 lipca 2023 roku, by tydzień później 29 lipca wyłączyć z eksploatacji samą pętlę. Kilku dni później bo 3 sierpnia 2023 roku nastąpiła już całkowita likwidacja pętli. O godzinie 12 rozpoczęto wyburzanie budynku socjalnego (wybudowanego w 1972 roku) i demontaż torowisk, jak i całej infrastruktury znajdującej się w obrębie likwidowanej pętli.

Po prawie siedemdziesięciu latach istnienia pętli "Krzekowo" przeszła do historii komunikacji miejskiej. Likwidacja pętli związana była z budową nowego odcinka ulicy Sosabowskiego na terenie po istniejącej pętli, na której znalazło się torowisko, które po wybudowaniu pozwoli na skręt z ulicy Żołnierskiej w stronę końcowego przystanku „Osiedle Zawadzkiego" przy Netto Arenie.

Po piętnastu miesiącach od rozpoczęcia inwestycji 28 maja 2024 roku odbył się przejazd techniczny tramwaju nowo wybudowanym torowiskiem w ciągu nowego odcinka ulicy Sosabowskiego - między pętlą na os. Zawadzkiego a ulicą Żołnierską. Przejazd umożliwił sprawdzenie prawidłowości geometrii torów, jak też trakcji napowietrznej. W przejeździe uczestniczył dwukierunkowy wagon Moderus Beta MF 29 AC BD 626 prowadzony przez pana Romana Mirka. W przejeździe uczestniczył prezydent Piotr Krzystek i prezes Tramwajów Szczecińskich Krystian Wawrzyniak i inni zaproszeni goście.

Tramwaje Szczecińskie przewidywały uruchomienie na tej trasie regularnej komunikacji tramwajowej od strony ulic Mickiewicza i Żołnierskiej na pętlę Os. Zawadzkiego na przełomie czerwca i lipca. Również w tym samym czasie pod koniec czerwca do eksploatacji został oddany liczący 1200 metrów nowy odcinek ulicy Sosabowskiego łączący dotychczasową ulicę Sosabowskiego z ulicą Szafera. Powodem otwarcia nowej części ulicy Sosabowskiego był planowana na początek lata budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Szerokiej i Żniwnej, co wiązało się z koniecznością zamknięcia fragmentu ulicy Szerokiej.

Od podstaw wybudowano nową ulicę, biegnącą niemal równolegle do obecnej ulicy Szerokiej. Powstały dwie dwupasmowe jezdnie (każdy z pasów ruchu o szerokości 3,5 m) dla samochodów i wydzielony pas autobusowo - tramwajowy o szerokości 6,5 m. Na skrzyżowaniu z Klonowica wybudowany został nowy węzeł rozjazdowy z rozbudową wjazdu w Klonowica do dwóch torów - za skrzyżowaniem dwa tory zamienią się w jeden tor. Przybyło ok. 2 km toru pojedynczego, wybudowano 3 przystanki autobusowo - tramwajowe, 1 tramwajowy i 2 zatoki autobusowe.

Wykonano prace instalacyjne, wybudowano sieci wodno - kanalizacyjne i energetyczne, przebudowano oświetlenie i sygnalizację świetlną, położono sieć ciepłowniczą, teletechniczną na dziewiczym terenie ugorów i ulepszeniem nawierzchni. Wykorzystano nowoczesne rozwiązania i zastosowano warstwę odporną na ujemne temperatury. Nowe jezdnie i torowiska w 80 procentach przebiegają przez tereny zielone, wykonawca nie napotykał na niespodzianki w infrastrukturze podziemnej, w związku z niniejszym prace szły zgodnie z harmonogramem.

Dalej, tj. od nowego rozjazdu na Krzekowie, wykonana została jedynie część drogowa (wraz z częściowo ułożonym torowiskiem) z jezdniami, chodnikami i drogami rowerowymi z kolejnym wyprowadzeniem za skrzyżowania ulic Żniwnej-Szerokiej (tam powstało dodatkowe rondo) aż do okolic skrzyżowania ulic Szeroka-Bracka na ich styku ze starą częścią ulicy Sosabowskiego. A dokładniej, pas nowej drogi rowerowej został dociągnięty do ulicy Łukasińskiego, jezdnia zaś kończy się na wysokości pobliskiej ulicy Sadowskiego.

W rezultacie dwupasmowa dwukierunkowa arteria połączy ulicę Krzywoustego (przez 26 Kwietnia, Taczaka i Sosabowskiego i przebudowaną Szafera) z aleją Wojska Polskiego. Obsługę linii tramwajowych ze zlikwidowanej pętli Krzekowo przejmie pętla Os. Zawadzkiego.

Wartość kontraktu:102 mln zł brutto. Połowę tej kwoty gmina Szczecin otrzymała z rządowego programu Polski Ład. Wykonawca: Konsorcjum firm TORMEL Sp. z o.o. i STANLED I Sp. z o.o. Planowany termin zakończenia: luty 2025.

I stało się, od 24 czerwca 2024 roku nowym odcinkiem ulicy Sosabowskiego pojechały samochody, a 29 czerwca po nowym torowisku tramwaj linii 5, który od tej pory kursował na wydłużonej trasie Osiedle Zawadzkiego – Mickiewicza – Stocznia Szczecińska, a linia 7 w relacji Osiedle Zawadzkiego – Mickiewicza – Turkusowa. Na nowym torowisku zostały uruchomione przystanki „Modra” (w kierunku Osiedla Zawadzkiego i w kierunku centrum). Przystanki „Krzekowo” nie zostały uruchomione.

Budowa nowej ulicy Sosabowskiego zakończyła się zgodnie z planem 20 lutego 2025 roku, inwestycja uzyskała już pozwolenie na użytkowanie. Trwają ostatnie formalności i za kilka, maksymalnie kilkanaście dni otwieramy całość - zapowiedział Piotr Krzystek. Od 28 lutego 2025 roku oddano do użytku już całą trasę nowego układu drogowego ulicy Sosabowskiego, od 1 marca na swoją stałą trasę wróciła linia 60, która będzie korzystała z dotychczas nieczynnych przystanków "Krzekowo".

* * *